Кальциево-натриевая смазка
Cтраница 2
Для подшипников ступиц колес и других узлов, работающих при сравнительно высоких температурах, применяют жировые консталины или кальциево-натриевые смазки 1 - 13, 1 - 13си ЯНЗ-2. [16]
 |
Изменение структуры кальциевой смазки при ее дегидратации ( обезвоживании. [17] |
В тех случаях, когда натриевые консистентные смазки не могут быть применены вследствие их неудовлетворительной влагостойкости, а кальциевые - из-за недостаточно высокой температуры плавления, используют кальциево-натриевые смазки. [18]
Натриевые смазки обладают более высокой гемпсратурой плавления, но чувствительны к нллге - образуют с водой эмульсию и смываются. Кальциево-натриевые смазки занимают промежуточное положение. По сравнению с кальциевыми смазками они имеют более высокие температуры плавления и несколько чувствительнее к влаге. [19]
Присутствие воды в большинстве смазок не допускается. Однако в гидратированных кальциевых и кальциево-натриевых смазках вода является структурообразующим агентом. [20]
Автомобиль ГАЗ-53А в карданной передаче имеет хорошо герметизированное шлицевое соединение, которое не требует применения влагоустойчивой смазки. Поэтому в него закладывается кальциево-натриевая смазка 1 - 13, а периодичность смазки этого узла устанавливается в 25 тыс. км. При замене смазки частично разбирают вал, а шлицевое соединение промывают. [21]
Это особенно важно в летнее время, так как температурный режим при работе подшипника на 30 - 40 С и более может быть выше температуры окружающего воздуха, вследствие чего возможен разогрев смазки до ее расплавления. При таких явлениях необходимо применять кальциево-натриевые смазки. [22]
Приготовление и термо-механическое диспергирование загустителя, С омыления жиров или нейтрализации жирных кислот начинается процесс получения смазок. После окончания омыления из мыльно-масляной суспензии полностью ( для гидратированных кальциевых и кальциево-натриевых смазок до определенного предела) удаляют влагу. При производстве смазок на сухих мылах мыльно-масляную суспензию получают непосредственным смешением компонентов в заданных соотношениях. Затем суспензию нагревают до получения однородного расплава / Известны способы получения смазок, когда мыльно-масляную суспензию нагревают при сравнительно невысокой температуре - проводят лишь набухание мыла в масле. [23]
Приготовление и термо-механическое диспергирование загустителя С омыления жиров или нейтрализации жирных кислот начинается процесс получения смазок. После окончания омыления из мыльно-масляной суспензии полностью ( для гидратированных кальциевых и кальциево-натриевых смазок до определенного предела) удаляют влагу. При производстве смазок на сухих мылах мыльно-масляную суспензию получают непосредственным смешением компонентов в заданных соотношениях. Затем суспензию нагревают до получения однородного расплава. Известны способы получения смазок, когда мыльно-масляную суспензию нагревают при сравнительно невысокой температуре - проводят лишь набухание мыла в масле. [24]
В подшипниках ступиц колес и других узлах автомобиля, работающих при повышенных температурах, следует применять тугоплавкую кальциево-натриевую смазку ЯНЗ-2 или литиевую смазку Литол-24. Для листов рессор, буксирных тросов, крюков и других подобных механизмов целесообразно применять графитную смазку. [25]
Консистентные смазки представляют собой смесь минеральных масел с различного рода загустителями. Смазки, в которых в качестве загустителя используют кальциевое мыло, называют солидолами, а смазки с загустителями в виде натриевого мыла - консталинами. Выпускают также кальциево-натриевые смазки. [26]
Кальциевые смазки отличаются влагоустойчивостью ( не смываются водой) и применяются для смазки деталей, подверженных воздействию воды. Натриевые смазки более тугоплавки, чем со-лидолы, но менее влагоустойчивы. Их применяют для деталей, работающих при повышенной температуре. Кальциево-натриевые смазки занимают промежуточное положение. [27]
Страницы: 1 2