Cтраница 2
Натриево-кальциевые смазки применяются в достаточно широких масштабах. Наибольшее распространение получили на-триево-кальциевые смазки, предназначенные для узлов трения, работающих при повышенных температурах. Такие смазки загущаются в основном натриевыми мылами с добавкой небольшого количества кальциевых мыл. Указанный состав определяет свойства и особенности применения высокотемпературных натриево-кальциевых смазок. С другой стороны, наличие кальциевых мыл улучшает их водоупорность. Все же водоупорность натриево-кальциевых смазок невысока и их применение в условиях повышенной влажности сопряжено с теми же неудобствами, хотя и в меньшей степени, что и в случае натриевых смазок. [16]
В узлах трения транспортных ( автомобили, тракторы), сельскохозяйственных ( комбайны, сеялки, плуги и др.), землеройных ( бульдозеры, скреперы) и других машин и механизмов ( например, стиральных машин, трюмных механизмов) плохо герметизированные подшипники качения могут работать в контакте с водой. В этих случаях целесообразно применять водостойкие ( кальциевые, литиевые, алюминиевые) смазки. При ограниченном контакте с водой в подшипниках качения можно использовать и менее водостойкие - натриевые или натриево-кальциевые смазки. [17]
Натриево-кальциевые смазки применяются в достаточно широких масштабах. Наибольшее распространение получили на-триево-кальциевые смазки, предназначенные для узлов трения, работающих при повышенных температурах. Такие смазки загущаются в основном натриевыми мылами с добавкой небольшого количества кальциевых мыл. Указанный состав определяет свойства и особенности применения высокотемпературных натриево-кальциевых смазок. С другой стороны, наличие кальциевых мыл улучшает их водоупорность. Все же водоупорность натриево-кальциевых смазок невысока и их применение в условиях повышенной влажности сопряжено с теми же неудобствами, хотя и в меньшей степени, что и в случае натриевых смазок. [18]