Полужидкостная смазка

Cтраница 4

Для выполнения программы были созданы координационные группы: 1) абразивное изнашивание; 2) вибрационное изнашивание; 3) подшипники и цилиндропоршневая группа; 4) эластогидро-динамика; 5) полужидкостная смазка; 6) техника измерений и методы испытаний; 7) подшипниковые материалы; 8) обработка поверхностей; 9) смазочные материалы двигателей внутреннего сгорания; 10) технологические операции; 11) поведение фрикционных систем; 12) дизельные машины. [46]

Значения коэффициента. [47]

При расчете по формуле ( 18) червячных передач, работающих при малых и средних числах оборотов, получаются довольно низкие значения Р0крк - Это свидетельствует о невозможности обеспечить в обычных передачах с цилиндрическим червяком полужидкостную смазку с достаточно малой долей граничного трения в случае их работы при наибольших нагрузках, допускаемых по контактной прочности из условий выкрашивания, а также по прочности на изгиб. [48]

При расчете по формуле ( 18) червячных передач, работающих при малых и средних числах оборотов, получаются довольно низкие значения - РоКрк - Это свидетельствует о невозможности обеспечить в обычных передачах с цилиндрическим червяком полужидкостную смазку с достаточно малой долей граничного трения в случае их работы при наибольших нагрузках, допускаемых по контактной прочности из условий выкрашивания, а также по прочности на изгиб. [49]

ПОЛУЖИДКОСТНОЕ ТРЕНИЕ - трение, возникающее между трущимися деталями, на поверхности к-рых находится видимый невооруженным глазом слой масла, неспособный при данных условиях образовать масляный клин. При полужидкостной смазке в местах контакта трущихся деталей может возникать граничное или сухое трение. Все зависит от прочности граничного слоя масла и от способности масла быстро восстанавливать граничный слой при его разрушении. [50]

В практических условиях эксплуатации зубчатых колес могут встречаться три возможных режима смазки - граничный, полужидкостной и жидкостной. Основным видом является полужидкостная смазка. Чисто граничная смазка на значительных участках зубьев может возникать, по-видимому, лишь в особо неблагоприятных условиях - главным образом в наиболее нагруженных и сравнительно тихоходных зубчатых передачах, а также в гипоидных и цилиндрических винтовых передачах. [51]

Кроме того, ротор в турбокомпрессорах при прохождении критической частоты вращения испытывает значительную вибрацию. При его останове также возникают полужидкостная смазка и резонансные колебания. Рекомендуется предельно сокращать число пусков, так как они значительно уменьшают ресурс установки. [52]

Страницы: 1 2 3 4