Cтраница 3
Цилиндры разбирают, очищают, их детали осматривают и обмеряют. После устранения неисправностей рабочие поверхности корпуса цилиндра, манжету, войлочное кольцо поршня и сальник смазывают тормозной смазкой, а затем производят сборку. [31]
Локомотивы и вагоны оборудуются тормозами. Для смазывания их механизмов ( втулки, клапаны, золотники, манжеты и др.) 4 продолжительное время использовали тормозную смазку ЖТ, аналогичную низкотемпературной натриевой смазке КВ. Обе они готовятся на маловязком масле и загущаются натриевым мылом. [32]
Тормозная смазка ЖТКЗ-65 ( по ТУ 32ЦТ - 003 - 68) применяется на подвижном составе для автотормозных приборов. В соста в этой смазки входят: минеральное масло индустриальное Л ( 85 - 92 %), касторовое масло ( 4 - 7 %), стеарин или сало техническое, церезин и др. Тормозная смазка должна удовлетворять следующим требованиям. [33]
Ревизия тормозного оборудования производится через каждые 6 мес одновременно с единой технической ревизией пассажирского вагона. При - выполнении единой технической ревизии тщательно проверяют состояние и действие тормозного оборудования со снятием приборов с вагона. Тормозные цилиндры осматривают, очищают и смазывают тормозной смазкой, для чего переднюю крышку вместе с поршнем и пружиной саимают. В шарнирах рчажной передачи зазор допускается е более 3 м м на диаметр. [34]
Осматривают также отпускную пружину и переднюю крышку. Пружина не должна иметь трещин и изломов, а также просадки более 30 мм. Поверхность тормозного цилиндра очищают от грязи и ржавчины и смазывают тонким слоем тормозной смазки. Использовать другую смазку для смазывания резиновых манжет и поверхности цилиндра не разрешается. При осмотре тормозного цилиндра следует обязательно обратить внимание на влагоспускное отверстие или канавку. [35]
Длинные тормозные, тяги снимают с вагона для испытания на прочность и дефектоскопированкя. Переднюю крышку тормозного цилиндра вскрывают, вынимают поршень с резиновой манжетой и войлочным смазывающим кольцом. Войлочное кольцо вынимают и отправляют на очистку и пропитку, а взамен устанавливают новое или отремонтированное и пропитанное: тормозной смазкой. Если на ней нет механических повреждений, порезов, царапин и износа, необходимо проверить дату ее изготовления, нанесенную в виде выпуклого клейма на внутренней нерабочей поверхности. Эксплуатировать манжеты более 5 лет не разрешается, так как резина утрачивает свойство морозостойкости и при температуре воздуха - 30ч - 35 С манжета становится неэластичной и может пропускать сжатый воздух. [36]