Антикоррозионная смазка

Cтраница 1

Антикоррозионные смазки применяют для защиты металла во время транспортирования и хранения; они представляют собой невысыхающие составы, основным компонентом которых является минеральное масло ( машинное, вазелиновое и др.); в качестве загустителей вводят воскообразные вещества: парафин, церезин или алюминиевые, литиевые и другие мыла жирных кислот. В смазки по стали добавляют небольшое количество щелочи для нейтрализации образующихся со временем органических кислот. К числу смазок, содержащих масло, загуститель и щелочную добавку, относится пушечная смазка. [1]

Основные размеры в мл и вес в кг фундаментных болтов. [2]

Антикоррозионная смазка может быть удалена керосином или бензином. Ржавчина удаляется шлифовкой мелкой наждачной бумагой с маслом. [3]

Антикоррозионные смазки и масла широко используются в технике для защиты от коррозии металлических изделий при их хранении, транспортировке и эксплуатации. [4]

Антикоррозионные смазки применяют для защиты металла во время транспортирования и хранения; они представляют собой невысыхающие составы, основным компонентом которых является минеральное масло ( машинное, вазелиновое и др.); з качестве загустителей вводят воскообразные вещества: парафин, церезин или алюминиевые, литиевые и другие мыла жирных кислот. В смазки по стали добавляют небольшое количество щелочи для нейтрализации образующихся со временем органических кислот. К числу смазок, содержащих масло, загуститель и щелочную добавку, относится пушечная смазка. [5]

Наиболее распространена антикоррозионная смазка следующего состава: 75 % машинного масла, 5 % канифоли и 20 % технического вазелина. [6]

Примечание, Антикоррозионной смазке концы труб из стали марок Х18Н10Т, Х18Н12Т, ЭИ695Р, ЭП17, ЭП184, 1ХПВ2МФ, ЭИ257 не подвергаются. [7]

Предварительно покрытые антикоррозионной смазкой шестерни упаковывают по две штуки в деревянный ящик и надежно расклинивают. Средний пробег малых шестерен и зубчатых колес равен 500 - 700 тыс. км, что в 3 раза меньше срока службы всех остальных элементов колесных пар. Применение поверхностной закалки рабочей поверхности зуба, изменение его профиля и шлифовка повышают долговечность деталей зубчатой передачи т о 900 тыс. км пробега. По средне-сетевым нормам на 1 млн. км пробега электровоза расходуется от 3 5 до 7 малых шестерен. [8]

Перед покрытием антикоррозионной смазкой поверхности детали должны быть очищены, промыты горячей водой в баках или моечных машинах с применением моющих растворов, содержащих соду, мыло или эмульсии, после чего должны быть промыты чистой водой или подогретым минеральным маслом и расплавленным техническим вазелином. После мойки детали сушат в сушильных шкафах нагретым воздухом или обдувкой теплым сжатым воздухом, что является более производительным. [9]

К ним относятся антикоррозионные смазки и смазочные масла, в состав которых входят минеральные масла, вазелин, нефтяной воск, парафины, жирные кислоты, канифоль, древесные смолы. Эти загрязнения удаляются в процессе обезжиривания. [10]

Чтобы облегчить удаление антикоррозионной смазки с наружных поверхностей деталей, эту работу выполняют после пуска дизеля. Экипируют тепловоз, доливают смазку согласно карте смазки, проверяют крепление агрегатов и систем, производят весь комплекс работ, предусмотренный техническим обслуживанием ТО-1 и подготовкой тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. Выполненные работы отмечают в паспорте тепловоза. [11]

Покрытие деталей машин антикоррозионной смазкой применяется в тех случаях, когда готовые детали машин не поступают непосредственно на сборку, а передаются на хранение или на длительную транспортировку. Смазки не должны содержать механических примесей, воды и свободных минеральных кислот. Для нейтрализации кислот иногда добавляют в смазку от 0 02 % свободной или связанной щелочи. Для создания лучшей прилипае-мости смазки к поверхности детали в нее добавляют канифоль или мыло. [12]

Концевая арматура покрыта антикоррозионной смазкой. [13]

С внешних поверхностей удаляется антикоррозионная смазка и они промываются бензином. Открываются крышки на боковых стенках картера и вывертывается пробка для слива масла ( поз. Картер и механизм движения промываются керосином или уайт-спиритом, протираются миткалем и продуваются воздухом. Масло заливается также в воздушный фильтр на всасе компрессора. [14]

После осмотра и возобновления антикоррозионной смазки электродвигатель до установки следует хранить в чистом и сухом помещении при температуре воздуха не ниже 5 С. Воздух помещения, в котором хранятся электродвигатели, не должен содержать кислотных и других паров, вредно действующих на изоляцию и оголенные токоведущие части. [15]

Страницы: 1 2 3 4