Cтраница 1
Железнодорожные смазки применяются в узлах трения паровозов, электровозов, дизельных локомотивов и железнодорожных вагонов. Выпускаются по техническим условиям МПС. [1]
Железнодорожные смазки делятся на два типа: обычные и брикетные. [2]
Железнодорожные смазки делятся па несколько типов. Некоторые из них близки по свойствам и составу к антифрикционным смазкам общего назначения. Так, смазка кулисная не слишком отличается по составу и свойствам от жирового консталина и смазки 1 - 13; тормозная является типичной низкотемпературной смазкой; прототипом ее послужила смазка ЦИАТИМ-201. Антикоррозионная смазка по составу и характеристикам аналогична техническому вазелину или пушечной смазке. Особняком стоит нротивоаварийная смазка, которая позволяет предотвратить задир трущихся поверхностей в греющейся, аварийной буксе, оборудованной подшипниками скольжения. [3]
Железнодорожные смазки делятся на два типа: обычные и брикетные. [4]
Собственно железнодорожные смазки являются узкоспециализированными, предназначенными для эксплуатации только в узлах трения железнодорожного подвижного состава. [5]
Следует различать две группы железнодорожных смазок. К первой из них относятся брикетные твердые смазки ЖБ, ЖД-1, ЖД-1П. Они отличаются высоким содержанием загустителя - до 40 % натриевого мыла. По внешнему виду брикетные смазки напоминают обычное хозяйственное мыло. Ко второй группе следует отнести смазки антиаварийную и сухую графитовую, не имеющие аналогов среди обычных пластичных смазок. Остальные смазки близки по составу и свойствам к обычным смазкам. Они рассмотрены в соответствующих разделах книги ( см. гл. [6]
На Кусковском заводе для производства железнодорожных смазок установлен специальный агрегат для охлаждения смазок производительностью до 3 т / а / тки. Смазка из варочного аппарата при 190 - - 200 С ротационным насосом РЗ-30 разливается в ковши, закрепленные на ленте конвейера. [7]
Гудроны применяют также при изготовлении некоторых железнодорожных смазок. [8]
Кроме смазок, перечисленных в таблице, широко распространена железнодорожная смазка 1 - ЛЗ. Она представляет собой смазку общего назначения 1 - 13 с добавкой противоокислительной присадки. [9]
Кроме смазок, перечисленных в таблице, широко распространена железнодорожная смазка 1 - ЛЗ. Она представляет собой смазку общего назначения 1 - 43 с добавкой аптиокислительной присадки. Смазка 1 - ЛЗ рассмотрена среди смазок общего назначения для повышенных температура. [10]
Кроме смазок, перечисленных в таблице, широко распространена железнодорожная смазка 1 - ЛЗ. Она представляет собой смазку общего назначения 1 - 13 с добавкой противоокислительной присадки. [11]
Смазка кулисная паровозная ЖК ( ТУ 32 ЦТ-002-68) - специализированная железнодорожная смазка, предназначенная для гнезд трения кулисного механизма, соединений рессорного подвешивания, опор топки и других механизмов паровозов. По составу и свойствам ее следует включить в группу жировых натриевых смазок для повышенных температур. Отличие состоит в несколько пониженном содержании загустителя, а также в том, что ее готовят методами холодной варки. Последнее объясняет высокую щелочность смазки. Кулисная смазка без особого труда может быть заменена обычными, вырабатываемыми нефтяной промышленностью, например смазкой 1 - ЛЗ и для некоторых узлов трения солидолом С. Правда, кулисная смазка значительно дешевле, поэтому заменять ее пока нецелесообразно. [12]
Кулисная ЖК ( ТУ 32 ЦТ 549 - 73) - специализированная железнодорожная смазка, предназначенная для гнезд трения кулисного механизма, соединений рессорного подвешивания, опор топки и других механизмов паровозов. В последние годы смазку ЖК широко применяют как технологическую на заводах строительных материалов под наименованием кулисная ЖБК. По составу и свойствам она близка к жировым натриевым смазкам, используемым при повышенных температурах, но в ней несколько меньше загустителя. Кроме того, эту смазку готовят методом холодной варки, в связи с чем для нее характерна высокая щелочность. Кулисная смазка легко может быть заменена обычными смазками, вырабатываемыми нефтяной промышленностью, например смазкой литол-24, а для некоторых узлов трения и солидолом С. Однако, поскольку кулисная смазка значительно дешевле, заменять ее пока нецелесообразно. [13]
Кулисная ЖК ( ТУ 32 ЦТ 549 - 83) - специализированная железнодорожная смазка, предназначенная для гнезд трения кулисного механизма, соединений рессорного подвешивания, опор топки и других механизмов паровозов. Смазку ЖК широко применяют как технологическую на заводах строительных материалов под названием кулисная ЖБК. По составу и свойствам она близка к жировым Na-смазкам, используемым при повышенных температурах, но в пей несколько меньше загустителя. Кулисная смазка легко может быть заменена обычными смазками, вырабатываемыми нефтяной промышленностью, например смазкой литол-24, а для некоторых узлов трения - и солидолом С. Однако, поскольку кулисная смазка значительно дешевле, заменять ее пока нецелесообразно. [14]
Рельсовая ЖР ( ТУ 32 ЦТ 553 - 83) по основным характеристикам мало отличается от железнодорожной смазки кулисной ЖК; обе получают, методами холодной варки, чем и объясняется высокое содержание свободной щелочи. [15]