Cтраница 1
Гироскопические смазки применяют в подшипниках роторов гироскопических приборов. Они же обычно используются в других высокоскоростных приборных, подшипниках. Число смазок для гироскопов весьма велико; это объясняется тем, что развитие гироскопической техники привело к созданию новых сортов смазок, в то время как старые типы смазок продолжали использовать. Интересно заметить, что основные типы гироскопических смазок готовят загущением нефтяных и синтетических масел комплексными натриевыми мылами. Смазки других типов ( литиевые, силикагелевые) применяют значительно реже. [1]
Число сортов гироскопических смазок уже достаточно велико и продолжает ( не всегда оправдано) возрастать. Наряду с более совершенными сортами в ассортименте искусственно сохраняют дублирующие и менее качественные сорта гироскопических смазок. Давно назрел вопрос об унификации их ассортимента. [2]
Число сортов гироскопических смазок достаточно велико и продолжает ( не всегда оправдано) возрастать. Наряду с более совершенными сортами в ассортименте искусственно сохраняют дублирующие и менее качественные сорта гироскопических смазок. [3]
В заключение отметим, что в отдельных механизмах приборные и гироскопические смазки могут применяться при более низких температурах, чем указанные в таблице. [4]
Вследствие небольших размеров подшипников требования к противоизносным свойствам гироскопической смазки резко повышаются. Нередко ее эксплуатируют в вакууме или в среде инертного газа ( водород, гелий), что создает специфические трудности [ 19, с. При всех этих условиях смазка должна без смены и пополнения обеспечить безотказную работу гироскопа в течение многих лет. Жесткие требования к смазке обусловлены еще и малыми зазорами и высочайшей точностью обработки подшипника. Это требует более чем стерильной чистоты смазки, поэтому гироскопические смазки готовят в обеспыленных и герметизированных боксах из особо очищенных компонентов. [5]
Смазка ВНИИ НП-260 ( МРТУ 12Н 137 - 64) отличается от двух предыдущих гироскопических смазок тем, что ее готовят на остаточном нефтяном масле МС-20. Поэтому она имеет худшую морозостойкость. [6]
Смазка ВНИИ НП-260 ( ГОСТ 19832 - 74) отличается от двух описанных выше гироскопических смазок тем, что ее готовят на остаточном нефтяном масле, поэтому она имеет худшую морозостойкость. Верхний температурный предел применения смазки достигает 180 С. Смазка имеет невысокий предел прочности при 80 С, что ограничивает ее использование в недостаточно герметизированных узлах трения при высоких температурах. В стандарте указано, что смазку ВНИИ НП-260 можно применять при температурах до - 50 С. Однако высокая вязкость не позволяет рекомендовать смазку в большинстве случаев для использования при температурах ниже - 20 С. К ее достоинствам следует отнести большой срок службы по сравнению с другими гироскопическими смазками. [7]
Смазка ВНИИ НП-286 ( ТУ 38 101181 - 77) в отличие от других рассмотренных гироскопических смазок близка по составу и свойствам к авиационной Li-смазке эра ( ВНИИ НП-286М) [ 48, с. В состав смазки входит такая же токсичная присадка, что и в смазки ВНИИ НП-223 и ВНИИ НП-228. Поэтому при работе с ней соблюдают меры предосторожности, указанные для смазки ВНИИ НП-228. По морозостойкости смазка ВНИИ НП-286 превосходит другие гироскопические смазки, отличается высокой механической стабильностью. Смазку применяют ограниченно, только для одной модели гироскопа. [8]
Особая серия смазок для приборных подшипников, работающих с высокими скоростями ( 30 - 60 тыс. об / мин), в том числе в вакууме, разработана во ВНИИ НП. Из указанных в таблице гироскопических смазок наиболее перспективны ВНИИ НП-228 и ВНИИ НП-260. Смазки ЦИАТИМ-202 и ВНИИ НП-223 постепенно вытесняются и заменяются ими. [9]
Смазка ВНИИ НП-260 рассчитана на частоты вращения до 60 тыс. об / мин. К ее достоинствам следует отнести больший срок службы чем других гироскопических смазок. [10]
Смазка ВНИИ НП-260 рассчитана на скорости до 60 тыс. об / мин. К ее положительным особенностям следует отнести больший срок службы по сравнению с другими гироскопическими смазками. [11]
Число сортов гироскопических смазок уже достаточно велико и продолжает ( не всегда оправдано) возрастать. Наряду с более совершенными сортами в ассортименте искусственно сохраняют дублирующие и менее качественные сорта гироскопических смазок. Давно назрел вопрос об унификации их ассортимента. [12]
Число сортов гироскопических смазок достаточно велико и продолжает ( не всегда оправдано) возрастать. Наряду с более совершенными сортами в ассортименте искусственно сохраняют дублирующие и менее качественные сорта гироскопических смазок. [13]
Комплексное натриевое мыло, входящее в ее состав, менее растворимо в воде, чем обычные натриевые мыла. Все же ее нельзя считать водостойкой потому, что диоктилсебацинат, на котором она изготовлена, в воде гидро-лизуется; в воде при 20 С смазка покрывается белым налетом, а при 100 С полностью эмульгируется. Однако для гироскопических смазок водостойкость не имеет значения. [14]
Смазки ВНИИ НП-223 и ВНИИ НП-228 применяют не только в гироскопах, но и в других ответственных механизмах. Наиболее эффективна для подшипников шпинделей смазка ВНИИ НП-223. Из-за дефицитности гироскопических смазок в этих узлах трения их заменяют индустриальной смазкой старт, сходной с ВНИИ НП-228. Довольно большая отпрессовываемость масла объясняется не плохой коллоидной стабильностью, а особенностями структуры смазки ВНИИ НП-223. Все же смазку ВНИИ НП-223 нельзя считать водостойкой: в воде при 20 С смазка покрывается белым налетом, а при 100 С полностью эмульгируется. Правда, для гироскопических смазок водостойкость имеет второстепенное значение. [15]