Cтраница 2
Подшипники ротора гироскопа работают в очень напряженных условиях. Прежде всего, необычно высоки частоты вращения, измеряемые многими десятками тысяч оборотов в 1 мин. Вследствие небольших размеров подшипников требования к противоизнос-ным свойствам гироскопической смазки резко повышаются. Нередко ей приходится работать в вакууме или в среде инертного газа ( водород, гелий), что создает специфические трудности [ 28, с. При всех этих условиях смазка должна без смены и пополнения обеспечить безотказную работу гироскопа в течение многих лет. Жесткие требования к смазке обусловлены еще и малыми зазорами и высочайшей точностью обработки подшипника. [16]
Все смазки для скоростных подшипников гироскопических приборов дороги н дефицитны. Они не рекомендуются для применения в других узлах трения приборов или иных механизмов. Это обусловлено, в частности, низкой водостойкостью рассмотренных смазок. В таких узлах применять гироскопические смазки можно до температуры, при которой потеря ими пластичности не приводит к вытеканию смазки из узла трения. [17]
Смазка ВНИИ НП-286 ( ТУ 38 101181 - 77) в отличие от других рассмотренных гироскопических смазок близка по составу и свойствам к авиационной Li-смазке эра ( ВНИИ НП-286М) [ 48, с. В состав смазки входит такая же токсичная присадка, что и в смазки ВНИИ НП-223 и ВНИИ НП-228. Поэтому при работе с ней соблюдают меры предосторожности, указанные для смазки ВНИИ НП-228. По морозостойкости смазка ВНИИ НП-286 превосходит другие гироскопические смазки, отличается высокой механической стабильностью. Смазку применяют ограниченно, только для одной модели гироскопа. [18]
Гироскопические смазки применяют в подшипниках роторов гироскопических приборов. Они же обычно используются в других высокоскоростных приборных, подшипниках. Число смазок для гироскопов весьма велико; это объясняется тем, что развитие гироскопической техники привело к созданию новых сортов смазок, в то время как старые типы смазок продолжали использовать. Интересно заметить, что основные типы гироскопических смазок готовят загущением нефтяных и синтетических масел комплексными натриевыми мылами. Смазки других типов ( литиевые, силикагелевые) применяют значительно реже. [19]
Смазка при этом не должна выбрасываться из подшипников. В интервале температур от - 40 до 145 С не допускается увеличение сопротивления вращению в подшипниках. В отдельных случаях подшипники опор гироскопов рассчитаны на температуру от - 60 до 180 С. Это требует улучшения противоизносных свойств смазок и снижения испаряемости. Отсутствие в гироскопических смазках механических примесей существенно продлевает срок службы подшипников ротора и обеспечивает устойчивый режим работы прибора. [20]
Вследствие небольших размеров подшипников требования к противоизносным свойствам гироскопической смазки резко повышаются. Нередко ее эксплуатируют в вакууме или в среде инертного газа ( водород, гелий), что создает специфические трудности [ 19, с. При всех этих условиях смазка должна без смены и пополнения обеспечить безотказную работу гироскопа в течение многих лет. Жесткие требования к смазке обусловлены еще и малыми зазорами и высочайшей точностью обработки подшипника. Это требует более чем стерильной чистоты смазки, поэтому гироскопические смазки готовят в обеспыленных и герметизированных боксах из особо очищенных компонентов. [21]
Смазки ВНИИ НП-223 и ВНИИ НП-228 применяют не только в гироскопах, но и в других квалифицированных механизмах. Довольно большая отпрессовываемость масла объясняется не плохой коллоидной стабильностью, а особенностями структуры смазки. Комплексное натриевое мыло, входящее в ее состав, менее растворимо в воде, чем обычные натриевые мыла. В воде при 20 С смазка покрывается белым налетом, а при 100 С полностью эмульгируется. Правда, для гироскопических смазок водостойкость имеет второстепенное значение. [22]
Смазки ВНИИ НП-223 и ВНИИ НП-228 применяют не только в гироскопах, но и в других ответственных механизмах. Наиболее эффективна для подшипников шпинделей смазка ВНИИ НП-223. Из-за дефицитности гироскопических смазок в этих узлах трения их заменяют индустриальной смазкой старт, сходной с ВНИИ НП-228. Довольно большая отпрессовываемость масла объясняется не плохой коллоидной стабильностью, а особенностями структуры смазки ВНИИ НП-223. Все же смазку ВНИИ НП-223 нельзя считать водостойкой: в воде при 20 С смазка покрывается белым налетом, а при 100 С полностью эмульгируется. Правда, для гироскопических смазок водостойкость имеет второстепенное значение. [23]
Смазка ВНИИ НП-260 ( ГОСТ 19832 - 74) отличается от двух описанных выше гироскопических смазок тем, что ее готовят на остаточном нефтяном масле, поэтому она имеет худшую морозостойкость. Верхний температурный предел применения смазки достигает 180 С. Смазка имеет невысокий предел прочности при 80 С, что ограничивает ее использование в недостаточно герметизированных узлах трения при высоких температурах. В стандарте указано, что смазку ВНИИ НП-260 можно применять при температурах до - 50 С. Однако высокая вязкость не позволяет рекомендовать смазку в большинстве случаев для использования при температурах ниже - 20 С. К ее достоинствам следует отнести большой срок службы по сравнению с другими гироскопическими смазками. [24]