Cтраница 1
Зимняя смазка должна обладать также достаточно низкой температурой застывания. [1]
Задания для вагонных депо и пунктов перезаправки по переводу букс на зимнюю смазку устанавливают начальники служб вагонного хозяйства или отделений дорог. [2]
К этим мероприятиям относятся: доброкачественное выполнение осенней перезаправки букс на зимнюю смазку; очистка от остатков летней смазки смазкопровода, отстойных и пропиточных баков; проверка плотности смазкопроводов и нагревательных змеевиков; создание необходимого запаса зимних смазок и разбавителя; проверка наличия и состояния подогревателей смазок на ПТО и сортировочных горках; укомплектование работников ПТО и обучение их уходу за буксами в зимних условиях. [3]
В III квартале ( июль - сентябрь) на дорогах производится сезонная заготовка зимней смазки для локомотивов и вагонов. [4]
Месячные задания для вагонных депо и пунктов перезаправки по переводу букс вагонов на зимнюю смазку устанавливают начальники служб вагонного хозяйства или отделения дорог, а для отдельных работников и бригад - начальники вагонных депо. [5]
В качестве таких масел могут быть использованы масла или их смеси, рекомендованные для зимней смазки двигателя ( см. раздел 3 Система смазки гл. [6]
Ее разбирают, прочищают и промывают ( водой, керосином и дизтопливом), тщательно смазывают зимней смазкой, собирают и на зиму консервируют. Резиновые шланги, наконечники, манометры и другие детали снимают и хранят в сухом закрытом помещении. [7]
Ее разбирают, прочищают и промывают ( водой, керосином и дизтопливом), тщательно смазывают зимней смазкой, собирают и на зиму консервируют. Резиновые шланги, наконечники, манометры и другие детали снимают и хранят в сухом закрытом помещении. Гидросистему промывают водой, воду в баке и в других емкостях спускают, открывают все краники и пробки. [8]
Весной и осенью в коробке передач и заднем мосту нужно обязательно заменить масло, переходя своевременно с зимней смазки на летнюю, и наоборот. Надо учитывать, что летняя смазка зимой будет слишком густой и не будет доходить до рабочих поверхностей шестерен. Кроме того, применение летней смазки зимой приводит к увеличению расхода топлива. Указанные в карте смазки сроки замены масла в коробке передач и заднем мосту можно несколько увеличивать для того, чтобы приурочить замену к срокам сезонной смены. [9]
Необходимо вести постоянное наблюдение за смазочными материалами, находящимися в ваннах и емкостях оборудования, так как вязкость зимней смазки при повышении температуры окружающей среды понижается и во избежание повышенного износа узлов трения возможно потребуется замена смазки обычным или более вязким маслом. [10]
За смазочными материалами, находящимися в ваннах и емкостях оборудования, следует вести постоянное наблюдение, так как вязкость зимней смазки при повышении температуры окружающей среды понижается, поэтому во избежание повышенного износа трущихся деталей, возможно, потребуется заменить смазку обычным или более вязким маслом. [11]
Для каждой компрессорной станции разработана карта смазки, в которой указаны узлы и системы смазки, число мест подвода смазки, наименование летней и зимней смазки, периодичность смазки. В табл. 12 приведена карта смазки компрессорной станции ПР-10М. [12]
К этим мероприятиям относятся: доброкачественное выполнение осенней перезаправки букс на зимнюю смазку; очистка от остатков летней смазки смазкопровода, отстойных и пропиточных баков; проверка плотности смазкопроводов и нагревательных змеевиков; создание необходимого запаса зимних смазок и разбавителя; проверка наличия и состояния подогревателей смазок на ПТО и сортировочных горках; укомплектование работников ПТО и обучение их уходу за буксами в зимних условиях. [13]
Применяется в качестве летней и зимней смазки подшипников в механизмах общего назначения, транспорта, сельскохозяйственной техники. [14]
Солидол УСс-2 является наиболее распространенной смазкой. Он применяется в качестве единой летней и зимней смазки для разнообразных индустриальных механизмов, узлов трения судовых машин, тракторов, сельскохозяйственных машин, мелкого механического инструмента и многих других механизмов. Эта смазка обеспечивает нормальную работу механизмов в интервале температур от - 20 до 55 С. Достаточно мощные механизмы, будучи смазаны солидолом УСс-2, работоспособны и при более низких температурах. При температурах выше 50 С предел прочности смазки резко снижается до 1 г / см и менее, что приводит к опасности вытекания ее из узлов трения. Эта смазка может применяться в узлах трения с числом оборотов несколько тысяч в минуту. [15]