Зимняя смазка
Cтраница 2
Солидол УСс-2 является наиболее распространенной смазкой настоящего и ближайшего будущего. Солидол УСс-2 применяется в качестве единой летней и зимней смазки широкого назначения. [16]
При смазке осевых шеек пассажирских и изотермических вагонов в масла для обеспечения большей надежности работы иногда добавляют мазеобразные продукты - так называемые загустители: технический вазелин, петролатум и солидол. Количество этих загустителей допускается: в зимнюю смазку 5 % солидола, а в летнюю 15 % вазелина или петролатума и 5 % солидола. [17]
Машины разбирают, прочищают и промывают ( водой, керосином и дизтопли-вом), тщательно смазывают зимней смазкой, собирают и на зиму консервируют. Резиновые шланги, наконечники, манометры и другие детали снимают и хранят в сухом закрытом помещении. [18]
Машины разбирают, прочищают и промывают ( водой, керосином и дизельным топливом), тщательно смазывают зимней смазкой и собирают. Резиновые шланги, наконечники, манометры и другие де-тали снимают и хранят в сухом закрытом помещении. [19]
Машину разбирают, прочищают, промывают водой, керосином или дизтопливом. Неисправности, обнаруженные при осмотре, устраняют. Смазывают зимней смазкой и на зиму консервируют. Манометры, резиновые шланги, наконечники и другие детали снимают и хранят в сухом помещении. Машины обычно хранят под навесом или в закрытом помещении. [20]
Министерством путей сообщения для каждой дороги установлены сроки перехода на зимнюю и летнюю смазки. Так, зимнюю смазку на Северной, Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорогах применяют с 1 октября по 1 мая; на северных участках Октябрьской дороги-с 1 ноября по 1 мая; на Донецкой и Юго-Западной - с 1 декабря по 1 апреля; на Московской, Приднепровской и Северо-Кавказской - с 1 декабря по 1 марта. Закавказская и Азербайджанская дороги круглогодично применяют летние масла и смазки. На остальных дорогах применяют зимние смазки с 1 ноября по 1 апреля. [21]
Летняя, зимняя и северная смазки для букс вагонов применяются в разные периоды года: летняя на всех железных дорогах с 1 апреля по 20 сентября; зимняя на преобладающем большинстве дорог - с 20 сентября по 1 апреля. Исключение составляют дороги холодного пояса, к которым относятся Дальневосточная, Забайкальская, Восточно-Сибирская, Западно-Сибирская, Свердловская, Южно-Уральская и некоторые участки Казахской и Северной магистралей. Шесть из перечисленных дорог зимнюю смазку 3 применяют с перерывом осенью с 20 сентября по 1 декабря и весной с 1 марта по 1 апреля. В остальные наиболее холодные зимние месяцы - с 1 декабря по 1 марта - эти дороги применяют северную смазку С. [22]
Не существует ни одной отрасли техники, где бы его не использовали. Солидол С применяют в качестве летней и зимней смазки почти во всех индустриальных механизмах, узлах трения транспортных машин ( автомобилей, тракторов, гусеничных вездеходов), сельскохозяйственной техники, ручного инструмента и др. Лишь в таких механизмах, как, например, электромашины и авиационные узлы трения, его не используют из-за узкого интервала рабочих температур. Солидол С применяют в подшипниках качения и скольжения, в шарнирах, винтовых и цепных передачах, тихоходных шестеренчатых редукторах и других узлах трения. [23]
При перезаправке букс с летней смазки на зимнюю каждую буксу вскрывают, удаляют из нее подбивочный материал и смазку. Буксы внутри тщательно очищают от грязи и остатков летней смазки. Затем их заправляют новыми или восстановленными подбивочными материалами, пропитанными зимней смазкой, и заливают этой смазкой. Удаленные из букс подбивочный материал и смазка отправляются в подбивочно-пропиточный пункт для очистки. [24]
При сильном морозе густеет смазка, и поэтому может падать частота съемки, а в некоторых случаях камера отказывает в работе. Поэтому в перерывах между съемками рекомендуется держать камеру в тепле ( под пальто) или переводить ее па специальную зимнюю смазку. [25]
При сильном морозе густеет смазка, и поэтому может падать частота съемка, а в некоторых случаях камера отказывает в работе. Поэтому в перерывах между съемками рекомендуется дер-жать камеру в тепле ( под пальто) или переводить ее на специальную зимнюю смазку. [26]
Для предотвращения запотевания коллекторов тяговых двигателе и вспомогательных машин электропоезд по возможности вводят в помещение депо с прогретыми обмотками. Для этого в течение некоторого времени перед заходом в депо прогревают тяговые двигатели и вспомогательные машины, перемещая электропоезд по деповским путям. При выезде из депо применяют последовательное соединение тяговых двигателей, что способствует прогреву их коллекторов и удалению влаги. Корпуса редукторов и картеры компрессоров заправляют только зимней смазкой. [27]
 |
Ассортимент и характеристика. смазок для редукторов локомотивов. [28] |
В условиях эксплуатации выявилось, что смазка СТП летняя не обладает подвижностью в кожухе зубчатой передачи. При нагревании летняя смазка СТП, разбрызгиваясь по стенкам внутренней поверхности кожуха, осаждается на них и плохо стекает в его нижнюю часть, что приводит к перебоям нормального смазывания зубьев шестерен. Кроме того, для заправки летней смазки в кожух ее предварительно следует разогреть до температуры 75 - 85 С, что создает крайние неудобства при ее применении. В результате этого многие железные дороги круглогодично применяют только зимнюю смазку СТП и отказались от применения летней смазки СТП. [29]
Министерством путей сообщения для каждой дороги установлены сроки перехода на зимнюю и летнюю смазки. Так, зимнюю смазку на Северной, Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорогах применяют с 1 октября по 1 мая; на северных участках Октябрьской дороги-с 1 ноября по 1 мая; на Донецкой и Юго-Западной - с 1 декабря по 1 апреля; на Московской, Приднепровской и Северо-Кавказской - с 1 декабря по 1 марта. Закавказская и Азербайджанская дороги круглогодично применяют летние масла и смазки. На остальных дорогах применяют зимние смазки с 1 ноября по 1 апреля. [30]
Страницы: 1 2 3