Смешанная смазка

Cтраница 3

Зависимость / силы трения от числа Зоммерфельда.| Схема граним - 0 1 ного слоя по Боудену Q. [31]

Так как твердые детали не касаются друг друга, то износ практически не существует, а сопротивление движению определяется только вязкостью жидкости. Режим трения определяется обобщенным числом Зоммерфельда. При снижении числа Зоммерфельда ниже указанных значений невозможно обеспечить полное гидродинамическое разделение двух трущихся поверхностей, в этом случае возникает смешанный режим, или режим граничного слоя. Режим смешанной смазки включает частичный контакт выступающих вершин неровностей и наличие достаточно большого количества смазки в полостях. В этом случае сопротивление движению определяется как вязкостью смазочного слоя, так и задеванием вершин неровностей трущихся поверхностей. [32]

Изменение коэффициента трения от комплексного параметра Зоммерфельда г ( лю / / 1 ( кривая Герси-Штрибска. 1 - зона граничной смазки. 2 - зона по-лужидкостлой смазки. 3 - зона жидкостной смазки. [33]

В тех случаях, когда не удастся перевести работу трибосистемы в условия жидкостной смазки, приходится изыскивать пути обеспечения устойчивой работы и при смешанном режиме смазки. Это достигается подбором смазочных материалов ( и присадок к ним), антифрикционных материалов и материалов цапф. При выборе смазочного материала надо ориентироваться на смазки, у которых переход из гидродинамического режима в режим нарушения сплошности происходит при более высокой температуре. Последнее достигается введением в смазку определенного количества и состава поверхностно-активных веществ ( присадок), а также добавок различных металлических частиц ( металлоплакирующие смазки), позволяющих в определенных условиях реализовать эффект избирательного переноса, и добавок других частиц, увеличивающих при контактировании поверхностей в режиме смешанной смазки долю участков с твердой смазкой. [34]

Изменение коэффициента трения от комплексного параметра Зоммерфельда ца / Р ( кривая Герси - Штрибека. 1 - зона граничной смазки. 2 - зона полужидкостной смазки. 3 - зона жидкостной смазки. [35]

В тех случаях, когда не удается перевести работу трибосистемы в условия жидкостной смазки, приходится изыскивать пути обеспечения устойчивой работы и при смешанном режиме смазки. Это достигается подбором смазочных материалов ( и присадок к ним), антифрикционных материалов и материалов цапф. При выборе смазочного материала надо ориентироваться на смазки, у которых переход из гидродинамического режима в режим нарушения сплошности происходит при более высокой температуре. Последнее Достигается введением в смазку определенного количества и состава поверхностно-активных веществ ( присадок), а также добавок различных металлических частиц ( металлоплакирующие смазки), позволяющих в определенных УСЛОВИЯХ реализовать эффект избирательного переноса, и добавок других частиц, увеличивающих при контактировании поверхностей в режиме смешанной смазки долю участков с твер. [36]

Результаты экспериментов показывают, что при Я, 1 возникают значительные механические повреждения поверхностей, а по всей зоне контакта преобладает граничная форма смазки. При 1 2Л 1.5 происходит износ, а также повреждение поверхности в виде притирания и участков язв. В этих условиях существует смешанная форма смазки, являющаяся сочетанием граничной и упругогидродинамической смазок с преобладанием первой из них. В диапазоне 1 5 А, 3 может возникнуть некоторое притирание поверхности и износ. При таких значениях К также существует смешанная смазка с преобладанием упругогидродинамической формы. [37]

Результаты экспериментов показывают, что при К 1 возникают значительные механические повреждения поверхностей, а по всей зоне контакта преобладает граничная форма смазки. При 1 Д 1 5 происходит износ, а также повреждение поверхности в виде притирания и участков язв. В этих условиях существует смешанная форма смазки, являющаяся сочетанием граничной и упругогидродинамической смазок с преобладанием первой из них. В диапазоне 1 5 А, 3 может возникнуть некоторое притирание поверхности и износ. При таких значениях К также существует смешанная смазка с преобладанием упругогидродинамической формы. [38]

При жидкостной смазке с уменьшением скорости скольжения или при увеличении нагрузки масляный клин, разделяющий трущиеся детали, становится все тоньше и тоньше. Наконец, наступит такой момент, когда через масляную пленку начнут проступать отдельные неровности, имеющиеся на поверхностях, приводящие к контакту трущихся деталей. Такое состояние, когда наряду с жидкостной смазкой имеет место и граничная смазка, принято называть полужидкостной или смешанной смазкой. Переход от жидкостной смазки к граничной совершается не сразу, а постепенно. [39]

Страницы: 1 2 3