Жидкая консервационная смазка

Cтраница 1

Жидкие консервационные смазки более надежно защищают машины от коррозии; при применении их сокращаются работы по обслуживанию машин в процессе хранения. Однако применение их для внутренней консервации осложняется тем, что они не заменяют смазочные масла и их нельзя использовать в качестве антикоррозионных присадок к этим маслам. [1]

Жидкие консервационные смазки обеспечивают такую же, как и пластичные, а иногда и более надежную защиту металлических поверхностей от атмосферной коррозии. Но перед пластичными консервационными смазками они имеют ряд преимуществ. Наносить их можно без подогрева; законсервированные агрегаты в ряде случаев вводят в эксплуатацию без расконсервации, так как толщина защитной пленки смазки около 50 мкм. Жидкую консерва-ционную смазку можно наносить на труднодоступные внутренние поверхности изделий, на которые пластичную смазку нанести невозможно. [2]

Жидкие консервационные смазки, рабочие масла, а также смазывающие охлаждающие жидкости с поверхности всех металлов и сплавов, кроме титана, хорошо удаляются тетрахлорэтиленом. [3]

Жидкие консервационные смазки ( масла) образуют на защищаемой поверхности тонкую прозрачную пленку, обеспечивающую защиту машин и оборудования на срок 3 - 10 лет. [4]

Жидкие консервационные смазки ( табл. 33) вследствие наличия в них малостабильных коллоидных компонентов, ухудшающих моторные показатели ( окисленный петро-латум и др.), не могут являться рабочими маслами и рассматриваться как антикоррозионные присадки в рабочие масла. Жидкие смазки обладают плохими моющими и очень плохими диспергирующими свойствами, загустевают и выделяют много осадка. Этим и объясняется, что жидкие смазки сливают из двигателя после консервации и заменяют на рабочие масла. [5]

Характеристика смазки для кож. [6]

Жидкие консервационные смазки обеспечивают такую же, а в отдельных случаях и более надежную защиту металлических поверхностей от атмосферной коррозии, как и пластичные. Однако по сравнению с пластичными консерва-ционными смазками они имеют ряд преимуществ: наносить их можно без подогрева; законсервированные агрегаты в ряде случаев вводятся в эксплуатацию без расконсервации, так как толщина защитной пленки смазки около 50 мк. Жидкую консервационную смазку можно наносить на труднодоступные внутренние поверхности изделия, на которые пластичную смазку нанести невозможно. [7]

Жидкие консервационные смазки К-15 ( ГОСТ 9185 - 59) и К-17 ( ГОСТ 10877 - 64) предназначены для защиты от коррозии металлических деталей автомобилей. Они состоят из смеси трансформаторного и авиационного масел ( 85 - 95 %), в которую введены ингибитирующие присадки ЦИАТИМ-339 ( 2 5 %), ПМСя, окисленный петролатум, нейтрализованный гидратом окиси лития и 1 % синтетического каучука. Вязкость смазок при 100 С - в пределах 15 - 22 ест. [8]

Использование жидких консервационных смазок в связи с их сравнительно высокой стоимостью обычно выгодно при длительных ( 3 - 5 лет) сроках хранения изделий. В случае консервации на короткий срок целесообразно применять смазки и масла, являющиеся одновременно рабочими. [9]

К жидким консервационным смазкам относятся К-17 и НГ-203. [10]

Одним из преимуществ жидких консервационных смазок по сравнению с консистентными является то, что расход их при консервации очень невелик, так как на консервируемых поверхностях остается тонкая пленка смазки, а излишняя смазка стекает. При консервации смазкой К-17 наружных поверхностей или отдельных деталей расход смазки определяется количеством ее, оставшимся непосредственно на консервируемых поверхностях. Однако это преимущество может быть утрачено, если нерационально применять жидкие консервационные смазки при консервации механизмов способами прокачки или проработки. После консервации таким способом использованная смазка сливается, для того чтобы в дальнейшем при расконсервации обеспечить запуск и последующую эксплуатацию механизма на штатном масле. [11]

Процесс консервации оборудования жидкими консервационными смазками состоит из следующих основных операций: осмотр оборудования для определения его состояния и нанесение смазки на внутренние и наружные поверхности. При осмотре оборудования перед консервацией полная разборка его не производится. Регулировка всех узлов и зазоров механизмов при этом не нарушается. Разборку механизмов или отдельных узлов их перед консервацией производят только в том случае, если при осмотре будет обнаружено наличие коррозии на них, удалить которую без разборки не представляется возможным. [12]

Расконсервация оборудования, законсервированного жидкими консервационными смазками, также практически не имеет ничего общего с расконсервацией оборудования, законсервированного консистентными смазками. Механизмы расконсервируются без разборки. Готовность оборудования, законсервированного жидкими консервационными смазками, к вводу в действие очень высока. [13]

Таким образом, при использовании жидких консервационных смазок консервация механизмов коренным образом отличается от старой технологии консервации при использовании консистентных смазок. Операция консервации механизмов жидкими кон-сервационными смазками практически соответствует операциям, выполняемым при его эксплуатации, а при консервации механизма с проработкой его на холостом ходу или при проработке на жидких консервационных смазках механизм как бы консервирует сам себя. Трудоемкость работ по консервации механизмов жидкими консервационными смазками значительно ниже, чем при консервации их консистентными смазками. [14]

В связи с этим для применения жидких консервационных смазок была разработана и внедрена специальная инструкция, предусматривающая слив смазочных масел при консервации машин, налив консервационных смазок, слив этих смазок перед возобновлением эксплуатации и налив взамен их смазочных масел. [15]

Страницы: 1 2 3