Графитная смазка

Cтраница 3

Приготовленные кольца смазываются солидолом ( графитной смазкой) и устанавливаются в гнездо по нескольку штук на вал. Затягивать набор сальниковых колец нужно до тех пор, пора не будет устранена течь. [31]

Несмотря на плохие низкотемпературные свойства, графитную смазку употребляют круглогодично. Это объясняется использованием ее главным образом в грубых, тяжелонагруженных, тихоходных механизмах, где увеличение сопротивления, вызываемое смазкой, не имеет практического значения. Графитную смазку применяют в рессорах, торсионных подвесках гусеничных машин, в открытых шестернях и др. Для точных механизмов и подшипников качения она непригодна. [32]

Для лучшего действия целесообразно смазывать их графитной смазкой. Коробление регистров особенно усиливается в тех случаях, когда одна или несколько форсунок выключаются из работы, а другие продолжают работу. Движение воздуха через неработающие регистры приходится прекращать, а с этим прекращается их охлаждение и наступает перегрев, приводящий к короблению. В таких случаях нередко прибегают к пропусканию через регистр некоторого количества воздуха. Однако это связано с появлением местных избытков воздуха п усилением коррозионных процессов. [33]

Перед сборкой листы очищают, смазывают графитной смазкой, нг девают на стержень-оправу и сжимают, после чего стержень вынимают, вставляют центровой болт и затягивают его гайку. В проушины хомутов устанавливают стяжные болты и распорные втулки и навертывают на болты гайки. [34]

Открытая передача ограждается кожухом и смазывается графитной смазкой. Стреловой шестикратный полиспаст ( рис. 7.8, в) состоит из неподвижной 2 и подвижной 3 траверс. Неподвижная траверса 2 имеет два блока и связана с осью 6 двуногой стойки портала. На оси портала установлен отклоняющий блок 5 и угловой рычаг / ограничителя грузоподъемности. [35]

Для лучшего скольжения бабы направляющие покрываются графитной смазкой. [36]

Втулки с графитной смазкой. [37]

Технология изготовления вкладышей или втулок со стержневой графитной смазкой заключается в следующем. Бронзовый или чугунный вкладыш или втулку обрабатывают в соответствии с рабочим чертежом. По разметке в шахматном порядке на вкладыше сверлят отверстия, расстояние между которыми должно быть равно примерно 3 5 диаметра графитного стержня. После этого отверстия тщательно зачищают от заусенцев. Внутренние диаметры вкладыша или втулки D и графитного стержня d находятся в следующей зависимости: если Z) 50 - 100 мм, то d5 - 7 мм; если D 100 - 130 мм, то dl - 8 им. [38]

Опорные скользуны 4 центрального подвешивания обмазывают графитной смазкой УСс-4. Шарнирные соединения маятниковых подвесок и резьбовые соединения тяговых поводков / обмазывают смазкой ЖРО. [39]

Характеристика свечей зажигания. [40]

Перед завертыванием в двигатель свечи резьбу смазывают графитной смазкой для предохранения от пригорания. Свечу следует завертывать до начала деформации уплотняющего кольца. [41]

К кальциевым смазкам относятся солидолы, униолы и графитная смазка. [42]

Кроме перечисленных смазок, в НРБ вырабатывается также графитная смазка, по своему составу близкая грес М, но содержит 9 - 10 % графита. [43]

При сборке рессоры на заводе все листы смазывают графитной смазкой ( ГОСТ 3333 - 55), которая уменьшает трение, а следовательно, и контактные напряжения между листами рессор, а также предохраняет рессору от коррозии. [44]

Навивка спиральной пружины подвески. [45]

Страницы: 1 2 3 4