Cтраница 3
Настоящие технические условия распространяются на высокотемпературную смазку ВНИИ НП-236, предназначаемую для смазывания закрытых червяч-но-винтовых механизмов и подшипников качения, работающих при температурах от - 60 до 250 С. [31]
По-видимому, наиболее широко для производства высокотемпературных смазок на синтетических маслах используют полисилоксаны - полимерные соединения кремния и кислорода. [32]
С силиконовыми жидкостями, применяемыми в качестве высокотемпературных смазок, особенно в реактивных и турбовинтовых двигателях, конкурируют диэфиры, нефтяные масла и твердые смазки. Интересно отметить, что некоторые кремнийорганические соединения, не являющиеся, строго говоря, силиконами, также упоминаются в качестве возможных высокотемпературных смазочных материалов, например эфиры ортокремневой кислоты. [33]
Они широко применяются в США и Англии как высокотемпературные смазки для различных машин, для смазки деталей авиационных приборов, двигателей внутреннего сгорания, зубчатых передач, компрессоров, вакуум-насосов, а также как антифризы и огнестойкие гидравлические жидкости. Вследствие хорошей теплостойкости, хороших противоизносных свойств, отсутствия агрессивного действия на металлы и низких температур застывания полиалкиленгликоли и их производные могут применяться, вероятно, для газовых турбин, требующих температуру запуска - 40, а также для авиационных турбин наряду с алифатическими диэфирами. [34]
В тех случаях когда это неебходимо, применяют высокотемпературные смазки на неорганических и органических загустителях. Срок службы смазок на нефтяных маслах при 120 С обычно исчисляется сотнями часов. [35]
Органические загустители применяют в силоксановых маслах для производства высокотемпературных смазок, но они легко могут вызвать загрязнение деталей машин. [36]
Краны Slt S2 S3: косоходные, смазаны высокотемпературной смазкой для кранов. [37]
Испаряемость масла имеет большое значение для приборных и некоторых высокотемпературных смазок. [38]
Аэрол ( ТУ 38 - 201171 - 74) - высокотемпературная смазка, продукт загущения масла МС-20 гидрофобизироватшым силикагелсм с присадкой 17 % ди-сульфидмолибдсна. [39]
Смазка 1 - 13 ( УТВ) относится к классу высокотемпературных смазок и предназначается для шариковых и роликовых подшипников, работающих при средних и высоких нагрузках и при температуре не выше 110 С. [40]
Синтетические эфиры как базовое масло для приготовления низко - и высокотемпературных смазок превосходят по качеству любые сочетания минеральных масел. [41]
Относительно слабые противоокислительные свойства мыл ограничивают возможность их применения в качестве загустителя в высокотемпературных смазках. [42]
Из силиконовых смазок, наполненных сажей, до сих пор изготавливается только один тип высокотемпературной смазки. Эта смазка очень устойчива к парам химических реагентов, к окислению воздухом и озоном; действие воды сказывается еще меньше, чем на смазках, наполненных стеаратом лития. [43]
СТ - смазка самолетомоторная тугоплавкая ( НК-50) ( ГОСТ 5573 - 67) - пластичная антифрикционная высокотемпературная смазка. Работоспособна при т-рах от - 15 до 180 С. [44]
Из графита изготавливают электроды, тигли для керамической и металлургической промышленности, краски, карандаши, высокотемпературные смазки; на его основе готовят прекрасные материалы для защиты химической и металлургической аппаратуры. Тысячи тонн графита идут на устройство атомных реакторов, где он играет роль замедлителя нейтронов. Здесь требуется очень чистый графит с низкой газопроницаемостью. В результате смола карбонизируется в порах графита. [45]