Автомобильная смазка

Cтраница 2

Смаз-ка нерастворима в воде, работоспособна при температурах до 120 С. По низкотемпературным свойствам смазка литол-24 не уступает солидолам и автомобильным смазкам для повышенных температур. [16]

К недостаткам ее следует отнести тиксотроп-ное упрочнение после механического разрушения и дефицитность сульфоната натрия. Кроме того, приходится считаться с недостаточной водостойкостью смазки ЯНЗ-2. В будущем смазка ЯНЗ-2, видимо, будет вытеснена новыми едиными автомобильными смазками, работоспособными и в подшипниках ступиц колес, и в узлах трения подвески и рулевого управления, где применение смазки ЯНЗ-2 не допускается. [17]

Характеристики комплексной титановой и литиевой смазок. [18]

Требования по совместимости включены в спецификации, разработанные производителями оборудования. Совместимость оценивается по изменению объема и твердости эластомера, происходящему при погружении его в смазку. Эти значения не обязательно отражают фактические изменения, происходящие при реальной эксплуатации. Тесты обычно используются для автомобильных смазок, работающих при умеренных температурах и нагрузках. [19]

Общий недостаток Na - и Na-Ca - сма-зок - их растворимость в воде. Добавление небольшого количества Са-мыл не сказывается на свойствах Na-смазок, поэтому оба типа смазки рассмотрены вместе. Серия Na-смазок, вырабатываемых под разными наименованиями, достаточно велика. Помимо смазок общего назначения 1 - 13 и конста-лина жирового в промышленных масштабах вырабатывают близкие к ним по составу и свойствам железнодорожные смазки ЛЗ-ЦНИИ, кулисную ЖК, автомобильную ЯНЗ-2 и AM карданную. Железнодорожные и автомобильные смазки описаны в соответствующих разделах. Здесь следует указать, что все они близки друг к другу по составу и основным свойствам, и, как правило, взаимозаменяемы. Для приготовления Na-смазок общего назначения используют естественные жиры, реже - синтетические кислоты. В отчичие от соли-долов смазки на СЖК не вытеснили жировые Na-смазки. Это обусловлено худшим качеством Na-смазок на СЖК, которые можно применять только в неответственных механизмах. [20]

Для нормальной эксплуатации современных отечественных автомобилей необходимо более 15 сортов пластичных смазок. Снабжение ими и эксплуатация автомобилей с применением такого числа сортов смазок крайне затруднены. Практически полный ассортимент смазок нигде не используют. Нередко все узлы трения автомобиля смазывают одной смазкой - солидолом С. Такая стихийная унификация ассортимента автомобильных смазок недопустима. Солидолы плохо работают при повышенных ( более 60 С) и низких ( ниже-30 С) температурах, они механически мало стабильны. Другие автомобильные смазки в значительной мере устарели, их качество также не соответствует современным требованиям. Так, натриевые смазки для повышенных температур ( 1 - 13, ЯНЗ-2, кон-сталины УТ-1, УТ-2, 1 - 13с, карданная AM) растворимы в воде. Низкотемпературная смазка ЦИАТИМ-201 имеет высокую испаряемость, плохие противоизносные свойства. Остальные автомобильные смазки узко специализированы. Они пригодны только для отдельных агрегатов автомобиля. [21]

Во ВНИИПКнефтехим разработаны высококачественные смазки для узлов трения скоростных механизмов, работающих при высоких температурах и нагрузках - литол-24, фиол-2 ( 2М), фиол-3 и др. В этих смазках в качестве жирового омыляемого сырья используют 12-гидроксистеариновую кислоту. Литол-24 используют в качестве единой автомобильной смазки. [22]

Если рабочие температуры превышают 60 - 70 С и применение солидолов невозможно, используют Na - и Na-Ca - смазки, которые работоспособны до 100 - 110 С. Однако из-за склонности к термоупрочнению более целесообразно применять их до 100 С. Добавление небольшого количества кальциевых мыл не сказывается на свойствах Na-сма-зок; поэтому оба типа смазки рассмотрены вместе. Серия Na-смазок, вырабатываемых под разными наименованиями, достаточно велика. Помимо смазок общего назначения 1 - 13 и консталина жирового, в промышленных масштабах вырабатывают близкие к ним по составу и свойствам железнодорожные смазки ЛЗ-ЦНИИ, кулисную ЖК и метро, автомобильные ЯНЗ-2 и карданную AM. Железнодорожные и автомобильные смазки описаны в соответствующих разделах. Здесь следует указать, что все они близки друг к другу по составу и по основным свойствам и, как правило, взаимозаменяемы. Для приготовления Na-смазок общего назначения используют естественные жиры, реже синтетические кислоты. [24]

Страницы: 1 2