Непрерывная смазка
Cтраница 2
Масла применяются для периодической и для непрерывной смазки. [16]
В механизмах, узлы которых требуют непрерывной смазки, применяются лубрикаторы для принудительной подачи смазки под давлением. [17]
Для редукторов общего назначения обычно примешают непрерывную смазку жидким маслом. Способ смазки: картерный непроточный ( окунанием), струйный ( поливанием), комбинировам-нъш ( струйный для быстроходных и картернын проточный для остальных ступеней) - выбирают с учетом величины окружной скорости и условий теплоотдачи. Наиболее простой способ - картерный непроточный ( окунанием зубьев зубчатых колес в масло, залитое в корпус) - применяется при окружных скоростях до 12 - 15 м / сек, а при повторно-кратковременных режимах - и несколько больших. Для червячных передаче цилиндрическим червяком смазка окунанием допустима до скорости скольжения 10 м.сек. независимо от того, окунается в смазжу червяк или червячное колесо. [18]
Для нормальной работы подшипника большое значение имеет непрерывная смазка и правильное ее распределение между трущимися деталями. Наиболее распространенной системой смазки является кольцевая, которая осуществляется при помощи закрепленных или свободно висящих на валу колец. [19]
Недостатками колонки с открытым валом являются: необходимость непрерывной смазки ( заливки) резиновых подшипников водой и изготовление приводного вала из нержавеющей стали вместо дешевой углеродистой. [20]
Система смазки газотурбинного агрегата ГТ700 - 4 обеспечивает непрерывную смазку подшипников, центробежного нагнетателя, редуктора, системы регулирования и защитных устройств, а также непрерывную очистку и охлаждение циркулирующего масла, пропуском его через фильтры и маслоохладители. Система смазки состоит из масляного бака, объемом 5 м3, центробежного масляного насоса, пускового и резервного шестеренчатых масляных насосов, винтовых масляных насосов, маслоохладителей и маслопроводов. [21]
По характеру действия ( во времени) различают периодическую и непрерывную смазку. [22]
К недостаткам подшипников скольжения относится необходимость систематического наблюдения и непрерывной смазки; высокие потери на трение и в связи с этим пониженный кпд; неравномерный износ как подшипника, так и цапфы, вызывающий затруднение при ремонте; применение для изготовления подшипников дорогостоящих цветных металлов и сплавов ( бронза, баббит и др.); относительно большая длина цапфы и вкладыша. [23]
Системе смазки на рис. 61 не показана) обеспечивает непрерывную смазку под давлением всех скользящих поверхностей механической чэсти насоса. [24]
Шарнирные соединения работают в условиях граничного трения даже при непрерывной смазке. [25]
 |
Ковшевая цепь ( Полиг ( фиг. 273. [26] |
ЕСТ собой шарнирную цепь с роликами из твердого чугуна ( непрерывная смазка), на которой укреплены свободно качающиеся ковши. [27]
К недостаткам подшипников скольжения относятся: необходимость систематического наблюдения и непрерывной смазки; высо-кие потери на трение и в связи с этим пониженный кпд; неравномерный износ как подшипника, так и цапфы, вызывающий затруд-ление при ремонте; применение для изготовления подшипников дорогостоящих цветных металлов и сплавов ( бронза, баббит и др.); - относительно большая длина цапфы и вкладыша. [28]
Эти особенности работы и обслуживания требуют создания специальных автоматических систем непрерывной смазки, безотказно действующих в течение продолжительного срока. Способы и системы смазки прядильных машин должны обеспечивать следующие условия. [29]
Коэффициент &2 учитывает способ смазки, он равен 1 при непрерывной смазке, 1 3 - при капельной и 1 5 - при периодической смазке. [30]
Страницы: 1 2 3 4