Предохранительная смазка

Cтраница 3

Автомобильные смазочные материалы подразделяют на масла для двигателей ( моторные масла), трансмиссионные масла, консистентные смазки и предохранительные смазки. [31]

На монтаж станок поступает в виде отдельных узлов и деталей, которые перед сборкой нужно распаковать и очистить от предохранительной смазки. [32]

При монтаже насоса перед пуском его в ход необходимо провести следующие мероприятия: очистить вал и другие детали от предохранительной смазки; очистить подшипники и корпуса подшипников, промывая их в керосине, и после обтирки обдуть чистым воздухом; наполнить подшипники чистым автотракторным маслом, проверяя уровень масла по маслоуказа-телю; произвести правильную набивку сальников; проверить вращение ротора ( ротор должен вращаться свободно без заеданий при небольшом усилии от руки), правильно соединить его с двигателем; залить насос перекачиваемой жидкостью, закрыть напорную линию и открыть обводную линию на циркуляцию. Затем открыть вентили в линиях, подающих масло в сальник, включить линии для охлаждающей воды и убедиться, что разгрузочная линия сальника открыта. Включить двигатель; насос должен перекачивать жидкость на циркуляцию. [33]

ГОСТ 1707 - 57) или в горячем масле индустриальном марки 12 или 20 ( веретенное 2 или 3) до полного удаления предохранительной смазки. Температура масла при промывке подшипников не должна превышать 100 С. [34]

Для кальциевых смазок обязательной составной частью является вода в количестве не выше 3 %, для натриевых - не выше 0 5 %; в предохранительных смазках воды не должно быть. Свободная вода, выделяющаяся в виде капель, не допускается. К узлам электрокаров и электропогрузчиков смазочный материал подается или через масленки, или заливается, например в картер дифференциала, или подается с помощью шприцев через пресс-масленки. [35]

При приемке проверяют наличие и комплектность технической документации; комплектность оборудования по спецификации проекта и завода-изготовителя, а также по упаковочным ведомостям; наличие и состояние предохранительной смазки ( консервация) и защитных устройств на сборочных единицах и деталях оборудования. Тщательность приемки во многом определяет успех монтажа. Своевременное выявление дефектов и отклонений от технических условий позволяет заранее принять меры к исправлению или получению новых деталей и обеспечить бесперебойное ведение работ. [36]

При приемке проверяют наличие и комплектность технической документации; комплектность оборудования по спецификации проекта и завода-изготовителя, а также по упаковочным ведомостям; наличие и состояние предохранительной смазки ( консервация) и защитных устройств на сборочных единицах и деталях оборудования. Тщательность приемки во многом определяет успех монтажа. Своевременное выявление дефектов и отклонений от технических условий позволяет заранее принять меры к исправлению пли получению новых деталей и обеспечить бесперебойное ведение работ. [37]

Электродвигатели, прибывшие в упаковке, хранятся в ней до момента установки; прибывшие без упаковки электродвигатели очищают от грязи и части, подверженные коррозии, покрывают предохранительными смазками. Выступающие концы валов защищают от механических повреждений двумя слоями промасленной бумаги или толи, закрепляя их проволокой. [38]

Резервуары и корпуса машин после очистки и мойки тщательно просушивают, плотно закрывают крышками, чтобы влага не проникала внутрь; крышки и пробки оклеивают плотней бумагой на предохранительной смазке. [39]

Вода для кальциевых смазок является обязательной составной частью, но количество ее не должно превышать 3 %, для натриевых - не более 0 5 %, в предохранительных смазках по техническим нормам воды не должно быть. Свободная вода в смазках, особенно в натриевых, структурно с ними не связанная и выделяющаяся в виде капель, не допускается. [40]

Поверхности, защищенные лакокрасочным покрытием, незачем покрывать слоем предохранительной смазки, но если краска или лак местами разрушились, а возобновить покраску нельзя, то можно и нужно применять предохранительные смазки, так как они почти не оказывают отрицательного влияния на эти покрытия. Смазка СХК, так же как и другие плотные смазки ( пушечная смазка, ПВК и др.), защищает металл при нанесении ее толстым слоем; после нанесения она застывает, образуя плотную устойчивую поверхность. [41]

Оборудование, доставленное на место монтажа без упаковки или в ящиках, перед установкой на фундамент подвергается чистке, так как на заводах-изготовителях все обработанные ( но не покрашенные) места смазывают предохранительной смазкой для защиты от коррозии. Для удаления смазки детали промывают обезжиривающими жидкостями ( см. стр. [42]

Подшипники промыть в бензине с добавлением ( 6 - 8 % к объему бензина) масла индустриального марки 12 или 20 ( веретенное 2 или 3) или в горячем масле индустриальном марки 12 или 20 ( веретенное 2 или 3) до полного удаления предохранительной смазки. Температура масла при промывке подшипников не должна превышать 100 С. Остальные детали роликовой буксы промывают в осветительном керосине и просушивают. [43]

Станцию управления монтируют в следующем порядке: распаковывают станцию без повреждения аппаратуры и окрашенных поверхностей плит в каркасе; проверяют номинальные данные по фирменной табличке ( тип, ток, напряжение); собирают и крепят панели между собой и к полу в следующем порядке: располагают панели на строительном основании, выравнивают их в горизонтальной и вертикальной плоскостях так, чтобы отверстия в боковинах каркасов совпали; панели соединяют между собой болтами; заземляют металлоконструкции, используя болты и заземляющие шины; удаляют предохранительную смазку с контактов и неокрашенных торцов магнитных систем, контакторов, реле и других аппаратов. [44]

Металло-фа - назначения ( приборные, для гидросистем и нерный бидон. др. расходуют обычно в небольших коли.| Расположение оборудования на тарном складе. [45]

Страницы: 1 2 3 4