Смазывание - зубчатое зацепление
Cтраница 2
 |
Масла для быстроходных дизелей. [16] |
В автомобилях, тракторах и других наземных машинах трансмиссионные масла применяются для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач, зацеплений картера заднего моста и рулевого управления. [17]
Настоящий стандарт распространяется на трансмиссионное автотракторное масло, представляющее собой вязкий продукт прямой перегонки нефти и применяемое для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач, картера заднего моста и других аналогичных механизмов наземных машин с механической тягой. [18]
Настоящий стандарт распространяется на масло, представляющее собой смесь экстракта после селективной очистки остаточных масел ( смолки) и веретенного дистиллята с добавкой не более 0 5 % депрессатора АзНИИ, применяемое для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач картера заднего моста и рулевого управления автомобилей. [19]
Нигрол, или трансмиссионное автотракторное масло, представляет собой неочищенный нефтепродукт со значительным количеством смолистых веществ. Его получают при прямой перегонке нефти и применяют для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач и других аналогичных механизмов автомобилей и тракторов. Изготовляют зимние и летние масла, из которых последние имеют более высокую вязкость. [20]
 |
Мотор-редуктор одноступенчатый планетарный. [21] |
При вращении генератора создается бегущая волна деформации, что вызывает вращение гибкого колеса в сторону, противоположную вращению генератора. Так как существует разница чисел зубьев жесткого и гибкого колес ( z2 - гг), то за один оборот генератора гибкое колесо проворачивается относительно остановленного жесткого колеса на размер центрального угла, соответствующего разнице чисел зубьев гибкого и жесткого колес. Гибкое колесо 6 соединяется с ведомым валом / при помощи прессовой посадки на его шлицевой конец. Неподвижные соединения уплотняются прокладками. Смазывание зубчатого зацепления и гибкого подшипника осуществляется окунанием в масляную ванну, а подшипников ведомого вала - пластичной мазью. [22]
На листе 123 показана конструкция редуктора с двумя потоками мощности. Водила неподвижно насажены на концы валов шевронных шестерен. Валы шевронных даеетерен и колес установлены а двухрядных роликовых конических подшипниках. Валы сателлитов опираются на двухрядные сферические роликоподшипники, размещенные в щеках водила. Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников - циркуляционное от смазочной станции, с фильтрацией и охлаждением масла. Зубья центральных шестерен и сателлитов цементованные каленые и шлифованные. Литой корпус стальной, обеспечивающий жесткость и устойчивость на фундаменте. [23]
Страницы: 1 2