Смазывание - передача
Cтраница 2
Профилактические осмотры следует совмещать с регулированием натяжения ветвей, смазыванием передачи, заменой масла в картере, очисткой системы смазки, профилактикой и ремонтом машины в целом. [16]
Смазьшание червячных передач имеет некоторую особенность по сравнению со смазыванием цилиндри-ческих передач. Для устранения разрыва масляной пленки в месте контакта для червячных передач выбирают более вязкое масло, чем для передач с цилиндрическими зубчатыми колесами. [17]
Для уменьшения износа и улучшения тсплоотвода из зоны контакта должно быть обеспечено смазывание передачи. [18]
Авиационные масла обладают повышенной вязкостью и маслянистостью, устойчивы к воздействию высоких температур. Они пригодны для смазывания передач как разбрызгиванием, так и от централизованных станций. [19]
 |
Варианты сборки редукторов типа Ч ST 52 П 53 п 5S I - 1. [20] |
Регулировка подшипников быстроходного и тихоходного валов осуществляется набором металлических прокладок, установленных между крышками и корпусом. Для охлаждения редукторов на червячном валу установлен центробежный вентилятор. Смазывание передачи картерное непроточное. Подшипники червяка при расположении редуктора червяк под колесом смазываются погружением в масляную ванну; подшипники червяка в положении червяк над колесом и подшипники вала колеса смазываются разбрызгиванием. Уровень масла контролируют стержневым маслоуказателем, одновременно выполняющим роль отдушины, или пробкой. Роль отдушины в больших редукторах выполняет пробка, расположенная в верхней части корпуса; через верхнее отверстие, закрываемое этой пробкой, заливают масло. Резьбовое отверстие в нижней части редуктора служит для слива масла. [21]
Первая и вторая ступень выполнены шевронными, для обеспечения установки шестерен и колес по шевронам один-подшипник третьего вала жестко закрепляется в осевом направлении, остальные могут свободно перемещаться. Так же закреплен жестко и один подшипник четвертого тихоходного вала. В зависимости от окружной скорости в зацеплениях и режима работы смазывание передач и подшипников может быть заливным с разбрызгиванием и централизованным от смазочной станции. [22]
Для смазывания зацепления и подшипников в корпус редуктора заливается жидкое масло. Передачи третьей ступени смазываются окунанием колеса в масляную ванну. С колесом второй ступени находится в зацеплении колесо свободно сидящее на валу колеса третьей ступени, через него подается-масло для смазывания передачи второй ступени. С вала-шестерни третьей ступени разбрызгиванием смазывается передача первой ступени. [23]
В табл. 262 приведены размеры конических концов быстроходных валов, цилиндрических концов тихоходных валов и полых тихоходных валов. Валы смонтированы на однорядных конических роликоподшипниках. Регулировка подшипников быстроходного и тихоходного валов осуществляется набором металлических прокладок, устанавливаемых между крышкой и корпусом. Смазывание передачи картерное непроточное. [24]
Электропривод является ответственным элементом арматуры в трубопроводной системе в целом, имеет сложное устройство, требует тщательного ухода и внимательного наблюдения за его состоянием. Электропривод должен быть надежно заземлен путем приварки заземленной шины к заземляющим болтам электрооборудования. Технический уход за электроприводом включает периодический осмотр и планово-предупредительный ремонт. Для обеспечения надежной эксплуатации электропривод - должен систематически смазываться надлежащим образом. Для смазывания передач электропривода используется консистентная смазка ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-221. Смазкой заполняются впадины между зубьями передач, а на детали наносится тонкий ее слой. Для всех подшипников скольжения применяется смазка УТВ или ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221. Во избежание перегрева не допускается заполнение смазкой всего свободного объема между кольцами шариковых или роликовых подшипников. Периодичность смазывания ( от одного раза в месяц до одного раза в год) зависит от интенсивности работы электропривода. [25]
Электропривод является ответственным элементом арматуры в трубопроводной системе в целом, имеет сложное устройство, требует тщательного ухода и внимательного наблюдения за его состоянием. Электропривод должен быть надежно заземлен путем приварки заземленной шины к заземляющим болтам электрооборудования. Технический уход за электроприводом включает периодический осмотр и планово-предупредительный ремонт. Для обеспечения надежной эксплуатации электропривод должен систематически смазываться надлежащим образом. Для смазывания передач электропривода используется консистентная смазка ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-221. Смазкой заполняются впадины между зубьями передач, а на детали наносится тонкий ее слой. Для всех подшипников скольжения применяется смазка УТВ или ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221. Во избежание перегрева не допускается заполнение смазкой всего свободного объема между кольцами шариковых или роликовых подшипников. Периодичность смазывания ( от одного раза в месяц до одного раза в год) зависит от интенсивности работы электропривода. [26]
Страницы: 1 2