Смазывание - подшипник - скольжение
Cтраница 1
Смазывание подшипников скольжения предназначено для снижения потерь мощности на трение, предохранения от коррозии, уменьшения из-носа и увеличения отвода теплоты, образующейся при работе подшипника. Для нормальной работы подшипников исключительно важно создать надежную смазку, что обеспечивается рациональным выбором и подводом к подшипнику смазочного материала. [1]
Смазывание подшипников скольжения является наиболее распространенной областью применения твердых смазочных пленок, связующими для которых служат термореактивные смолы. [2]
Смазывание подшипников скольжения должно осуществляться в первую очередь в зависимости от удельного давления вала на подшипник. [3]
Смазывание подшипника скольжения головки шатуна осуществляется шприцеванием, а червячного колеса 3 и червяка, а также подшипников их валов принудительно при помощи шестеренного насоса. Ползуны 11 нижними концами окунаются в ванны поддонов 4, где налито масло. [4]
Для смазывания подшипников скольжения можно использовать взвешенные в воздухе внутри корпуса частицы масла. Полезно в этом случае на внутренней стенке корпуса отлить направляющие выступы ( ребра), по которым осевшее на стенки масло стекает к отверстию. Для распределения поступающего масла по длине подшипника на внутренней поверхности втулки делают продольные канавки. [5]
Для смазывания подшипников скольжения используют масла и пластичные смазки. Первые применяют в быстроходных подшипниках и в тех случаях, когда необходимо обеспечить охлаждение узлов трения. Типичным примером могут служить коренные и шатунные подшипники двигателей внутреннего сгорания. Пластичные смазки используют в тихоходных подшипниках и шарнирных соединениях 40 - 42 при окружной скрести до 2 м / сек41, что для вала диаметром 5 см соответствует 800 об / мин. [6]
Для смазывания подшипников скольжения, шариковых и роликовых подшипников, эксплуатируемых при высоких температурах, при которых невозможно использование других типов смазок. Может применяться для смазывания высокоскоростных подшипников. [7]
Для смазывания подшипников скольжения в поворотных устройствах, подшипников в конвейерах, плунжеров в гидравлических насосах и всех классов подшипников, которые не работают при высоких скоростях. Смазка также используется в качестве уплотняющей. [8]
 |
Циркуляционная систем ставки поршневого насоса.. [9] |
Для смазывания подшипников скольжения многоступенчатых центробежных насосов рекомендуются очищенные масла или масляные дистилляты с вязкостью от 25 до 38 еСт при 50 С. Применяемые системы смазки очень разнообразны. Для перекачиваемых жидкости с температурой до 150 С применяют подшипники с кольцевой смазкой, корпуса которых должны иметь водяное охлаждение. [10]
При смазывании подшипников скольжения, сопряженных поверхностей, блоков, канатов и сходных устройств трение уменьшается. [11]
При смазывании подшипников скольжения, сопряженных поверхностей, блоков, канатов и сходных устройств уменьшается также трение. [12]
 |
Зазоры в подшипниках скольжения центробежных насосов. [13] |
Масло для смазывания подшипников скольжения подается под давлением от специальных насосов или же смазочными кольцами, расположенными на шейке вала. Для последнего типа подачи смазки масло находится в картерах подшипников. Маслоподводящие каналы в корпусах подшипников скольжения и отверстия во вкладышах, через которые масло попадает на вал, должны совпадать. На поверхности баббитовой заливки вкладыша не должно быть трещин и раковин. Плотность прилегания заливки к вкладышу проверяют обстукиванием ( звук должен быть чистым, без дребезжания), а в сомнительных случаях с помощью керосиновой пробы. Прилегание вкладышей к расточкам в корпусах подшипников проверяют по краске. [14]
При установлении режима смазывания подшипников скольжения при помощи колпачковых масленок необходимо исходить из количества оборотов крышки масленки за отрезок времени, указанный в табл. 11; например, один раз в смену на три оборота крышки. [15]
Страницы: 1 2