Смена - масло
Cтраница 1
Смена масла производится после бурения каждой скважины и не реже чем через 2 - 3 мес. Для слива отработанного масла в основании корпуса имеются сливные пробки. Перед заливкой свежего масла ванну необходимо промыть керосином. В тех случаях, когда вспомогательный подшипник располагается над зубчатым колесом, смазывать его разбрызгиванием затруднительно. В роторах такой конструкции для смазывания вспомогательного подшипника используют пластичное масло, заправляемое ручным насосом через пружинную масленку. [1]
Смена масла в подшипниках скольжения производится не реже 1 раза в год и всякий раз, как будут замечены загрязнение масла или сильный нагрев подшипников. При смене масла камера подшипника тщательно промывается керосином, продувается воздухом, ополаскивается маслом и только после этого заливается новым маслом. В подшипниках качения ( роликовых или шариковых), как правило, не реже 1 раза в год производится смена смазки. [2]
Смена масла в картере насоса также трудоемка и опасна, так как при этом необходимо снимать вручную с приводной части литую крышку. Кроме того, сам процесс удаления отработанного и заливки свежего масел производится вручную и связан с разливом масла, опасностью падения рабочих и загрязнения одежды керосином и маслом. [3]
Смена масла в картере двигателя сводится к следующему. Сливают теплое отработанное масло из полностью прогретого двигателя. После слива отработанного масла для-более полного удаления грязи из картера и каналов системы смазки промывают систему. Для этого используют масло для двигателя, заправляя им около половины номинальной емкости системы. [4]
Смена масел должна осуществляться через 125 маш. [5]
Смена масла производится при каждом малом периодическом ремонте. Смена всех масел на дизелях общей мощностью менее 1000 л. с. в секции всех тепловозов, используемых на маневровой и вывозной работе, производится чергз один малый периодический ремонт. [6]
Смена масла производится при большом периодическом ремонте тепловозов. [7]
 |
Осевой разбег вала. [8] |
Смена масла в подшипниках скольжения производится обычно через каждые 3 - 6 месяцев. Перед заливкой свежего масла подшипник освобождают от отработанного масла, промывают керосином, продувают сухим воздухом, после чего снова промывают свежим маслом той марки, которое предназначено для его заливки. [9]
Смена масла и промывка подшипников обеспечивают удаление из подшипника мельчайших частиц металла, которые могут появиться в результате приработки вкладышей. Такие частицы металла в масле увеличивают трение подшипников, что вызывает их высокий нагрев. [10]
Смена масла производится в агрегатах с централизованной системой смазки по специальному графику. [11]
Смена масла и промывка подшипника преследует цель удалить из последнего мельчайшие частицы металла, могущие появиться в масле в результате приработки вкладышей. [12]
Смена масла в подшипниках скольжения должна производиться не реже 1 раза в 6 мес. В двигателях с шариковыми или роликовыми подшипниками добавка смазки должна производиться также не реже 1 раза в 6 мес. [13]
Смена масла в подшипниках скольжения и смазки в подшипниках качения производится, как правило, 1 раз в год. [14]
Смена масла в маслосборнике дизеля и в регуляторе, а также в ванне РРП должна производиться первый раз через 100 ч и последующие - через каждые 200 ч работы. В топливный яасос залить приблизительно 200 г масла. [15]
Страницы: 1 2 3 4