Cтраница 3
При подъемочном ремонте производятся: сплошная подбивка всех шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебеночного балласта до 100 м3, а других видов балласта - до 250 м3 на 1 км; смена негодных шпал в количестве не более 200 на 1 км; смена негодных переводных брусьев; одиночная смена рельсов и укреплений; очистка всех водоотводных сооружений; ремонт переездов. [31]
Большинство работ по текущему содержанию стрелок, например замену металлических частей, перешивку рамных рельсов, связанных с нарушением действия электрической централизации стрелок, производят только в присутствии электромеханика СЦБ. При одиночной смене рельсов до начала работы параллельно сменяемому рельсу укладывают обходные перемычки из медного провода ( рис. 11.11) сечением не менее 120 мм2 при постоянном тяговом токе и 50 мм2 - при переменном токе. [32]
Сопоставление работ, выполняемых механизированным способом с применением путеукладчиков и без этих кранов, убедительно доказало достоинства первого способа. При нем не только упразднено выполнение многих трудоемких работ на перегоне в короткое время окна, но достигнуто значительное повышение общей культуры производства и улучшение качества ремонта. Такие работы, как выгрузка и укладка в путь новых шпал, перекладка и одиночная смена рельсов, ремонт шпал и др., выполняемые на перегоне обычно вручную, при выносе их на звеносбороч-ную базу были механизированы. Сборка звеньев на базе с равномерным чередованием старых и новых шпал, что обычно не достигается при работе на перегоне, обеспечила большую их равнопроч-ность и равноупругость. Технология не требует в подготовительный период ограничения скоростей движения на участке, как это бывает при вырезке балласта из пути, что особенно важно для грузонапряженных участков дорог. [33]