Cтраница 2
На рис. V.27, б представлен график зависимости переходного импеданса тракта поршень-шатун-коленчатый вал-картер. График показывает, что характер зависимости импеданса от частоты принципиально отличается от предыдущих. Так, например, в диапазоне 1000 - 2000 Гц имеет место явно выраженный провал импеданса, что в реальных условиях дает значительное увеличение уровня вибрации дизеля. В диапазоне 2000 - - 10 000 Гц наблюдается существенное увеличение импеданса. Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод о том, что составляющие в спектре вибрации на опорных лапах дизеля на частотах 2000 - 10 000 Гц могут быть обусловлены распространением колебаний по тракту моноблок-картер дизеля. [16]