Бедная рабочая смесь

Cтраница 1

Бедная рабочая смесь ( а 1) - смесь, содержащая избыточное количество воздуха против теоретически необходимого. Бедные и обедненные рабочие смеси применяются для уменьшения удельного расхода топлива и повышения экономичности двигателя. [1]

Бедная рабочая смесь также обладает пониженной скоростью сгорания, двигатель перегревается, и его работа сопровождается резкими хлопками в карбюраторе. Хлопки в карбюраторе появляются в результате того, что смесь еще догорает в цилиндре, когда уже лкрыт enycit - ной клапан, пламя распространяется во впускной трубопровод и смесительную камеру карбюратора. [2]

Бедная рабочая смесь ( а1) содержит избыточное количество воздуха по сравнению с теоретически необходимым. Бедные смеси применяются для уменьшения удельного расхода топлива и повышения экономичности двигателя. [3]

Причинами появления обратных вспышек могут быть слишком бедная рабочая смесь, зажигание с большим опережением или несогласованность зажигания с работой двигателя вследствие неисправности соединительной муфты магнето. [4]

Выстрелы из карбюратора происходят вследствие того, что бедная рабочая смесь горит медленно и в то время, когда в одном и том же цилиндре после такта выпуска начинается такт впуска, в камере сгорания еще продолжается догорание рабочей смеси, отчего свежая горючая смесь воспламеняется, и горение распространяется по впускному трубопроводу в карбюратор в виде взрыва. Следует иметь в виду, что выстрелы из карбюратора могут быть и от неплотного закрывания впускного клапана. Потеря мощности двигателя при работе на бедной смеси вызывается медленным сгоранием и, следовательно, меньшим давлением газов в цилиндре. Перегрев двигателя объясняется тем, что сгорание бедной рабочей смеси происходит медленно и не только в камере сгорания, но и во всем объеме цилиндра, отчего увеличивается площадь нагрева стенок цилиндра. [5]

Схема работы глушителя двигателя ВАЗ-2101. [6]

Выстрелы из карбюратора происходят вследствие того, что бедная рабочая смесь горит медленно и в то время, когда в одном и том же цилиндре после такта выпуска начинается такт впуска, в камере сгорания еще продолжается догорание рабочей смеси, отчего свежая горючая смесь воспламеняется и горение распространяется по впускному трубопроводу в карбюратор в виде взрыва. Следует иметь в виду, что выстрелы из карбюратора могут быть и от неплотного закрывания впускного клапана. Потеря мощности двигателя при работе на бедной смеси вызывается медленным сгоранием и, следовательно, меньшим давлением газов в цилиндре. Перегрев двигателя объясняется тем, что сгорание бедной рабочей смеси происходит медленно и не только в камере сгорания, но и во всем объеме цилиндра, отчего увеличивается площадь нагрева стенок цилиндра. [7]

Происходит это по следующим причинам: засорились жиклеры карбюратора, в связи с чем образуется чрезмерно бедная рабочая смесь; зажигание произошло слишком рано ( большой угол опережения зажигания); нарушены фазы газораспределения ( может быть только после капитального ремонта двигателя); неплотно закрыт всасывающий клапан; прогорел корпус подогревателя рабочей смеси и оголена нагревательная спираль. [8]

В зависимости от содержания измеряемых металлов в образце пробы готовят другие, в частности, более бедные рабочие смеси путем большего разбавления смеси № 1 угольным порошком. [9]

Во избежание отложений копоти на изоляторах свечей необходимо отрегулировать систему холостого хода карбюратора на возможно более бедную рабочую смесь и не допускать длительной работы двигателя на холостом ходу перед остановкой. [10]

Рабочая смесь - смесь, образующаяся в цилиндрах двигателя, содержащая воздух необходимый для горения топлива. Бедная рабочая смесь содержит избыток воздуха, богатая - недостаточное количество воздуха. В последнем случае работа двигателя сопровождается увеличением его мощности, увеличением удельного расхода топлива и понижением экономичности его работы. [11]

В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания 13 проскакивает электрическая искра, и рабочая смесь в форкамере воспламеняется. Из форкамеры продукты сгорания смеси выбрасываются через два сопла в основную камеру сгорания в виде двух горящих факелов. Они завихряют и воспламеняют бедную рабочую смесь. Этим достигается быстрое, надежное и полное сгорание рабочей смеси в основной камере сгорания. [12]

Однако это неизбежно приводит к падению среднего эффективного давления и эффективного КПД. Другой способ состоит в переходе к работе на бедных рабочих смесях. При этом эффективный КПД двигателя снижается незначительно, однако падение среднего эффективного давления весьма существенно. Тем не менее величина Ре в этом случае может быть повышена применением турбонадцува, что приведет к некоторому увеличению Г е при работе на бедных смесях. [13]

Влияние состава смеси и угла опережения зажигания на эмиссию окислов азота. [14]

Однако это неизбежно приводит к падению среднего эффективного давления и эффективного КПД. Другой способ состоит в переходе к работе на бедных рабочих смесях. При этом эффективный КПД двигателя снижается незначительно, однако падение среднего эффективного давления весьма существенно. Тем не менее величина / е в этом случае может быть повышена применением турбонаддува, что приведет к некоторому увеличению ле при работе на бедных смесях. [15]

Страницы: 1 2