Cтраница 2
Для работы двигателей внутреннего сгорания необходимо, чтобы засасываемый в цилиндры воздух содержал углеводороды в таком количестве, которое обеспечивало бы наиболее благоприятное соотношение между кислородом и горючим веществом. Поэтому давление насыщенного пара не должно быть слишком высоким, так как иначе может образоваться очень богатая рабочая смесь, но вместе с тем оно не должно быть и слишком низким. [16]
Разрежение, созданное при торможении дросселем протекающего воздуха, достаточно для подсасывания бензина, обеспечивающего богатую рабочую смесь. Схема и конструкция таких приспособлений разобраны ниже. [17]
Причинами повышенного нагарообразования могут быть: попадание большого количества масла в камеру сгорания через неплотности поршневых колец; продолжительная работа двигателя на очень богатой рабочей смеси; продолжительная работа на топливах с повышенным количеством серы и смол; плохое распыливание топлива форсункой ( на установках ИТ9 - ЗМ и ИДТ-69); длительная работа на топливах тяжелого фракционного состава. [18]
На какие группы подразделяются неисправности системы питания. Какие причины вызывают прекращение подачи топлива в карбюратор. Какие причины вызывают образование бедной и богатой рабочей смеси. [19]
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием не полностью сгоревших, обуглившихся частиц топлива. Выстрелы из глушителя происходят вследствие того, что некоторая часть паров топлива из-за недостатка воздуха в цилиндрах не сгорает и при выходе из глушителя, соединяясь с кислородом воздуха, воспламеняется. Выстрелы из глушителя также могут быть и от неплотного закрывания выпускного клапана. Потеря мощности двигателя объясняется медленным горением богатой рабочей смеси. Разжижение масла в картере двигателя происходит вследствие конденсации части паров топлива, которые осаждаются на стенках цилиндра и стекают по ним в картер. [20]