Обогащенная горючая смесь

Cтраница 2

На малых оборотах холостого хода работает система холостого хода первичной смесительной камеры, обеспечивающая приготовление обогащенной горючей смеси. Она состоит из топливного 25 и воздушного 23 жиклеров, канала 3 и двух распиливающих отверстий 1 и 2 в стенке смесительной камеры. [16]

Коллектор и глушитель. [17]

При запуске двигателя и его работе на холостом ходу требуется, чтобы в цилиндр поступало небольшое количество обогащенной горючей смеси. Для этого дроссельную заслонку приоткрывают, а воздушную - прикрывают. [18]

Проводят мероприятия, направленные на ограничение нагарообразования в выпускной системе двигателей, не допускают работу двигателей на обедненной или обогащенной горючей смеси. Практика эксплуатации автомобилей показывает, что глушитель через 1 - 2 года прогорает, особенно в нижней части кожуха, поэтому перед началом уборки тщательно проверяют исправность глушителя. [19]

Система холостого хода.| Экономайзер с механическим приводом. [20]

Полученная эмульсия через нижнее распиливающее отверстие попадает в за-дроссельное пространство и, смешиваясь с воздухом, проходящим через диффузор, образует обогащенную горючую смесь. При открытии дроссельной заслонки на небольшой угол эмульсия поступает и через отверстие 2, обеспечивая плавный переход холостого хода к малым и средним нагрузкам. [21]

Прогорание pa - [ IMAGE ] Нагаромасляные отложения. [22]

Повышение средней температуры индикаторного процесса за счет ухудшения отвода тепла способствует увеличению температуры всасываемого воздуха, уменьшению его массового расхода и обогащению горючей смеси. Работа двигателя на обогащенных горючих смесях приводит к уменьшению мощности двигателя и увеличению удельного расхода бензина. [23]

Режим работы двигателя оказывает решающее влияние на токсичность отработавших газов. Наибольший выброс окиси углерода происходит при холостом ходе двигателя, когда он работает на обогащенной горючей смеси. Именно этот режим и положен в основу нормирования токсичности отработавших газов в законодательствах разных стран. [24]

При пуске холодного двигателя воздушную заслонку 17 закрывают, при этом дроссельная заслонка 36 первичной камеры несколько приоткрывается вследствие наличия механической связи с воздушной заслонкой. Возникающее при вращении коленчатого вала разрежение передается в главное дозирующее устройство и вызывает обильное истечение топлива и образование обогащенной горючей смеси. Как только двигатель начнет работать самостоятельно ( стартер отключается), разрежение действует по каналу 19 на диафрагму 18 приводного механизма. Диафрагма перемещается вправо, сжимая пружину, и через систему тяг и рычагов поворачивает воздушную заслонку на некоторый угол в сторону открытия. Этим предотвращается излишнее обогащение горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку приоткрывают и постепенно переводят в полностью открытое положение. [25]

При пуске холодного двигателя воздушную заслонку 17 закрывают, при этом дроссельная заслонка 36 первичной камеры несколько приоткрывается вследствие наличия механической связи е воздушной заслонкой. Возникающее при вращении коленчатого вала разрежение передается в главное дозирующее устройство и вызывает обильное истечение топлива и образование обогащенной горючей смеси. Как только двигатель начнет работать самостоятельно ( стартер отключается), разрежение действует по каналу 19 на диафрагму 18 приводного механизма. Диафрагма перемещается вправо, сжимая пружину, и через систему тяг и рычагов поворачивает воздушную заслонку на некоторый угол в сторону открытия. Этим предотвращается излишнее обогащение горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку приоткрывают и постепенно переводят в полностью открытое положение. [26]

При работе двигателя под нагрузкой дроссельная и воздушная заслонки открыты, поэтому разрежение в диффузоре возрастает и вступает в рабогу главное дозирующее устройство. Воздух, проходящий через диффузор 4, смешивается с топливом, поступающим из распылителя главного жиклера 21, и образует обогащенную горючую смесь. [27]

Форкамерно-факельное зажигание используется в газовых двигателях с внутренним смесеобразованием и качественным регулированием на частичных нагрузках. Небольшая часть газа поступает через автоматический газовый клапан 3 в дополнительную КС 1 малого объема ( фор-камеру), в которой обогащенная горючая смесь воспламеняется от искры свечи зажигания 2, установленной в форкамере. В существующих конструкциях газовых модификаций двигателей с форкамерно-факельным зажиганием объем фор-камеры составляет 3 - 7 % объема основной КС. Факел пламени служит мощным многоочаговым источником воспламенения и турбулизации основной порции горючей смеси в надпоршневом пространстве, что обеспечивает возможность быстрого сгорания обедненных смесей с коэффициентом избытка воздуха а 3 и более. [28]

Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием в отработавших газах не полностью сгоревших и обуглившихся углеводородов топлива. Выстрелы в глушителе происходят из-за того, что некоторая часть рабочей смеси не сгорает в цилиндрах и, попадая в глушитель, соединяется там с кислородом воздуха, воспламеняется и сгорает со взрывом. При сильно обогащенной горючей смеси вследствие недостатка кислорода топливо сгорает не полностью. Это вызывает снижение мощности двигателя при значительном расходе топлива. Кроме того, несгоревшие пары топлива конденсируются на стенках цилиндров и проникают в картер, разжижая масло. [29]

Связанный с ними механическим приводом шток 4 экономайзера опускается вниз и открывает клапан 2 экономайзера. Топливо по каналу поступает к распылителям 16 экономайзера и обогащает горючую смесь в обеих камерах карбюратора. Совместная работа главных дозирующих устройств и экономайзера обеспечивает приготовление обогащенной горючей смеси, необходимой для получения максимальной мощности двигателя. [30]

Страницы: 1 2 3