Гравийная смесь

Cтраница 2

Основным недостатком схемы доставки гравия в призабойную зону скважины является то, что при отсутствии в стволе скважины выше рудного пласта обсадных труб и если вышележащие породы являются неустойчивыми, возможны обвалы стенок скважины из-за резкого изменения динамического уровня при пуске эрлифта в работу, а также засорения гравийной смеси и прифильтровой зоны породами стенок скважины. [16]

Схема установки механического расширителя.| Схема установки для. [17]

После расширения забоя из скважины, в котором непрерывно поддерживается обратный напор, извлекают породоразрушающии инструмент и заменяют его фильтром, спускаемым на колонне диаметром 254 мм с левым переходником. Гравийную смесь закачивают при помощи водяного инжектора. [18]

Бетонные и асфальтовые полы по грунту. [19]

Гравийные, щебеночные и шлаковые полы применяются в проездах для транспорта на резиновом ходу и в складах. Полы выполняют из двух слоев гравийной смеси, шлака или щебня. Укладка материала производится слоями толщиной не более 200 и не менее 80 - 100 мм, при этом крупность зерен нижнего слоя принимается равной 25 - 75 мм, а верхнего слоя-15 - 25 мм. Уплотнение каждого слоя производится катками и прекращается после исчезновения следов от прохода катка. [20]

Смешение на дороге выполняют для устройства покрытий на автомобильных дорогах IV категории, а также оснований на дорогах III и IV категорий. Для смешения применяют, как правило, гравийные смеси, реже щебеночные. Последние обычно при использовании материала существующих покрытий. По крупности смеси могут быть: крупнозернистые - до 40 мм, сред-незернистые - до 20 мм, мелкозернистые - до 15 мм, песчаные. Для постройки покрытий применяют смеси мелкозернистые, среднезерни-стые, песчаные; для оснований - среднезернистые и крупнозернистые. [21]

Ремонт щебеночного покрытия с укаткою отремонтированных мест. [22]

Затем все ремонтируемые места засыпают в щебеночных покрытиях мелким или средним щебнем размером не крупнее 40 мм, с запасом на осадку. В гравийных покрытиях выбоины и колеи заделывают гравийной смесью. При щебеночных покрытиях укатанный щебень расклинивают более мелким, укатывают и потом засыпают высевками и снова укатывают до полного уплотнения. [23]

Песчаные и гравийные месторождения разрабатывают по различным технологическим схемам. Схему выбирают в зависимости от необходимости сортировки и обогащения добываемой песчаной и гравийной смеси, глубины залегания материалов, мощности потребителей, типа основного оборудования и транспорта. [24]

Такая конструкция широко применяется американскими фирмами. Для ее создания используется специальное наземное и внутрискважинное оборудование, обеспечивающее приготовление гравийной смеси, размещение гравия за хвостовиком и его уплотнение и закрепление в зоне фильтра. [25]

В 1950 - 1960 гг. при строительстве дорог в Узбекистане использовали в верхнем слое гравийные смеси, обработанные тяжелой джар-курганской нефтью, с защитным слоем по типу поверхностной обработки. Проведенные работы показали, что прочность и водоустойчивость фунтов, обработанных тяжелыми нефтями, может быть достаточной для нижних слоев дорожных одежд. [26]

Такая конструкция широко применяется американскими фирмами. Для ее создания используется специальное наземное и внутрискважинное оборудование, обеспечивающее центрирование хвостовика-фильтра в расширенном стволе, приготовление гравийной смеси, размещение гравия за хвостовиком и его уплотнение и закрепление в зоне фильтра. [27]

Уплотнение покрытий начинают легкими катками массой 3 - 5 т от краев к середине с перекрытием следа на 25 - 30 см по ширине при 6 - 8 проходах. Уплотнение покрытий вибрационными катками или катками на пневмошинах обеспечивает лучшее формирование покрытий из холодных битумоминеральных и черных ( щебеночных) гравийных смесей. Окончательно покрытия уплотняют проходящим автотранспортом, при этом скорость движения его не должна превышать более 40 км / ч в течение 1 месяца. [28]

Применение агрегатного метода комплектования установок позволяет для конкретных типов смесей выбирать только те агрегаты, которые требуются для приготовления этих смесей. Так, например, при приготовлении эмульсионно-минеральных смесей не требуется сушить и нагревать каменный материал, поэтому отпадает необходимость в сушильном агрегате. При изготовлении черных гравийных смесей не требуется сортировочного агрегата, а для холодных смесей - ни сортировочного, ни сушильного агрегатов. [29]

Однослойное гравийное покрытие серповидного профиля устраивают следующим образом. Гравийную оптимальную смесь вывозят автомобилями-самосвалами на дорогу и разгружают в самоходные распределители ДС-8 и ДС-54, которые распределяют смесь и предварительно ее уплотняют. При отсутствии распределителей гравийную смесь разгружают в кучи в одну или в две линии по ширине земляного полотна. Разравнивают смесь бульдозером или автогрейдером. Окончательную планировку смеси выполняют автогрейдером по высотным колышкам, установленным по оси дороги, на кромках проезжей части и бровках земляного полотна. В процессе работы его уточняют. [30]

Страницы: 1 2 3