Взрывоопасная смесь - пар - топливо
Cтраница 1
Взрывоопасные смеси паров топлива с воздухом образуются только в определенных температурных пределах. [1]
Образование взрывоопасных смесей паров топлива с воздухом возможно только в определенных температурных пределах. В этой связи принято рассматривать нижний и верхний температурные пределы образования взрывоопасных смесей. [2]
Образование взрывоопасных смесей паров топлива с воздухом в топливных баках самолетов зависит не только от сорта топлива ( давления его паров), но и от т-ры и давления атмосферного воздуха. [3]
При образовании взрывоопасных смесей паров топлива с воздухом различают нижний и верхний т-рные пределы образования взрывоопасной зоны. [4]
При аварии иногда в печи скапливается взрывоопасная смесь паров топлива и воздуха, которая при соприкосновении с перегретым материалом в самой печи или каким-нибудь внешним источником пламени может взорваться. При таком взрыве в закрытом пространстве температура дымовых газов достигает 2000 С, а давление 11 ата. При особом случае взрыва - детонации, когда в результате сжатия еще не сгоревшей смеси взрывной волной может произойти ускорение распространения пламени, давление может достичь 20 ата, причем скорость распространения пламени достигает 2000 - 3000 м / сек. Детонация возможна только при определенной конденсации паров топлива в воздухе, и границы этой концентрации значительно уже, чем границы концентрации при взрыве. [5]
При применении двустенного резервуара для хранения топлива следует предусматривать конструктивные мероприятия, направленные на исключение возможности образования взрывоопасной смеси паров топлива с воздухом ( в результате разгерметизации внутренней стенки) в его межстенном пространстве. В случае заполнения межстенного пространства резервуара горючей жидкостью ее температура вспышки не должна быть ниже ЮО С. [6]
При применении двустенного резервуара для хранения топлива следует предусматривать конструктивные мероприятия, направленные на исключение возможности образования взрывоопасной смеси паров топлива с воздухом ( в результате разгерметизации внутренней стенки) в его межстенном пространстве. В случае заполнения межстенного пространства резервуара горючей жидкостью ее температура вспышки не должна быть ниже 100 С. [7]
Авторы отмечают, что такие взрывы чаще всего наблюдаются в конце заполнения цистерн или резервуаров топливом, когда образуется достаточно большой заряд статического электричества, а воздушное пространство емкости заполнено взрывоопасной смесью паров топлива. [8]
По мере подъема на высоту, когда внешнее атмосферное давление понижается, испарение топлива увеличивается. Вследствие этого взрывоопасные смеси паров топлива с воздухом на высоте могут образоваться дри значительно более низких температурах, чем на земле при нормальном атмосферном давлении. Поэтому температурная зона взрывоопасных смесей по высоте смещается в сторону более низких температур. [9]
По мере подъема на высоту, когда внешнее атмосферное давление падает, испарение топлива усиливается. Вследствие этого взрывоопасные смеси паров топлива с воздухом могут образоваться при значительно более низких т-рах, чем на земле. [10]
По мере подъема, когда внешнее атмосферное давление понижается, испарение топлива увеличивается. Вследствие этого на той или иной высоте взрывоопасные смеси паров топлива с воздухом образуются при значительно более низких температурах, чем на земле, при нормальном атмосферном давлении. Поэтому температурная зона взрывоопасных смесей по высоте смещается в сторону более низких температур. [11]
В свободном пространстве топливных баков самолетов может образоваться взрывоопасная смесь паров топлива с воздухом. [12]
 |
Результаты определения цетановых чисел дизельных топлив различными методами. [13] |
Температура самовоспламенения, как показано выше, является критерием, который достаточно объективно может характеризовать воспламеняемость топлива в дизельном двигателе. Но этот показатель в основном используют для установления группы взрывоопасной смеси паров топлива в воздухе. [14]
Свободное газовое пространство топливных баков реактивных самолетов почти всегда заполнено взрывоопасной смесью паров топлива. Для устранения опасности взрыва при образовании элект трической искры или во время обстрела свободное газовое пространство топливных баков заполняют инертным газом. В качестве инертных газов чаще всего применяют азот и углекислый газ. [15]
Страницы: 1 2