Смешение - катализатор
Cтраница 1
 |
Эксплуатационные свойства цеолитовых шариковых катализаторов крекинга в движущемся слое. [1] |
Смешение катализаторов, очевидно, удешевляет себестоимость их производства, а, кроме того, при этом, по-видимому, получаются продукты лучшего качества. [2]
Необходимо избегать смешения катализаторов I и II, так как при этом возможно образование твердой корки, засоряющей транспортные механизмы. [3]
Оказалось, что при смешении катализатора с мономером происходит резкое уменьшение концентрации последнего, при этом выход полимера за то же время составляет 0 01 - 0 02 %; по-видимому, первоначальное уменьшение концентрации мономера связано с его адсорбцией на катализаторе. Этот факт не привлек бы нашего внимания, если бы не оказалось, что количество полимера, полученного после практически полного прекращения полимеризации, совпадает с количеством мономера, адсорбированного в начальный момент времени. [4]
 |
Схема реакпиоттой системы с пропеллерным смесителем.| Схема реакционной системы с диафрагменным смесителем. [5] |
В этой системе, для полноты смешения катализатора и реагентов в диафрагме, используется внешняя рециркуляция. Охлаждение осуществляется при помощи внешнего теплообменника, установленного на рециркуляционной линии. Отделение кислоты также осуществляется в специальном отстойнике. Реактор представляет собою вертикальный цилиндрический сосуд с большим количеством диафрагменных перегородок, необходимых для обеспечения интенсивного перемешивания циркулирующей реакционной смеси. [6]
Наиболее опасные фазы в производстве полиолефинов - смешение катализатора - ( бензин, алюминийорганические соединения), ком-премирование этилена, полимеризация этилена, отжим полимера на центрифугах, сушка полиэтилена и транспортировка сухого продукта. [7]
Отсюда сырье попадает в транспортную линию реактора 14, где происходит смешение катализатора с сырьем. [8]
Неравномерность отложения кокса объясняется наличием в исходном сырье тяжелых углеводородов, которые являются потенциальным источником образования кокса На промышленных установках не обеспечивается полная равномерность смешения катализатора с сырьем. Следовательно, на некоторую часть катализатора будет попадать больше жидкой фазы и на его поверхности образуется больше кокса. [9]
Предварительными опытами было установлено, что обычно применяемые количества катализатора ( 1 - 2 %) не вызывают полимеризацию указанных мономеров. Смешение катализатора с мономером сопровождается тепловым эффектом и окрашиванием, но образования полимера не происходит. Напрашивается вывод об инактивации катализаторов полимеризации винил-ацетиленовыми соединениями в результате образования нереакционноспо-собных комплексов. Следовало ожидать протекания полимеризации при повышенных температурах, при которых происходит диссоциация комплекса, или при добавлении избытка катализатора. Действительно, нами было установлено, что каталитическая полимеризация может быть осуществлена при 70 - 100 С в присутствии 3 - 8 мол. [10]
Суспензию катализатора подают в реактор гидрирования через нижний штуцер; кислоты и водород вводят через крышку по трубкам также в нижнюю часть реактора. Смешение катализатора и сырьевой смеси обеспечивается барботажем водорода. [11]
В условиях пилотных и полузаводской установок отрабатывались некоторые газодинамические параметры системы мелкодисперсный катализатор - газовая фаза. Изучались режимы смешения катализатора в кипящем слое, характеристики распределительных узлов реактора, конструкции циклонов и сепараторов. Детально исследовались технологические показатели при разных вариантах аппаратурного оформления и режима, выяснилось влияние факторов, определяющих основные показатели процесса в условиях одно - и двухступенчатого каталитического крекинга. [12]
Наиболее широко в промышленности распространен транспорт в разреженной фазе. Дозер ( рис. 3.33) предназначен для смешения катализатора с транспортирующим газом и регулирования количества циркулирующего катализатора. Основной поток воздуха, нагретого смешением с дымовым газом до 550 С, равномерно распределяется по сечению пневмоподъемника с помощью выравнивателя - конусной вставки. Вспомогательный поток воздуха ( - 20 % общего расхода) захватывает частицы шарикового катализатора и направляет их при псевдоожижении к входному отверстию пневмоподъемника, где они подхватываются основным потоком воздуха и транспортируются вверх. [13]
Реакция гидрирования в этом случае осложняется изомеризацией. Уже через 1 - 2 мин после смешения катализатора и олефина в отобранной пробе хроматографически были определены гептен-2 и гептен-3. Поскольку после окончания гидрирования в продуктах реакции был обнаружен один гептан, изомеризация связана только с перемещением двойных связей. [14]
Реакция гидрирования в этом случае осложняется изомеризацией. Уже через 1 - 2 мин после смешения катализатора и олефина в отобранной пробе хроматографически были определены гептен-2 и гептен-3. Поскольку после окончания гидрирования в продуктах реакции был обнаружен один гептан, изомеризация связана только с перемещением двойных связей. [15]
Страницы: 1 2