Смещение - каретка
Cтраница 2
Каретке подачи машины свойственно некоторое запаздывание относительно действия перемещающего ее механизма, в результате чего после прекращения работы последнего каретка не останавливается, а продолжает движение под действием упругих сил механической системы, что может быть дополнительным источником ошибок деления. Поэтому смещение каретки под действием упругого последействия должно быть стабилизировано или компенсировано в требуемых пределах. Практически в машине применяются оба эти приема одновременно. [16]
Для измерения радиальных отклонений при помощи каретки с укрепленной на ее оси линейкой и теодолита ( см. рис. 24) производят установку теодолита перпендикулярно линейке ка расстоянии, обеспечивающем удобное наведение трубы, но не менее 10 м от измеряемой образующей стенки резервуара. Для исключения смещения каретки при ее движении по стенке резервуара струна с грузом ( отвесом) должна быть закреплена магнитным держателем. Измерения начинают с установки каретки на высоте исходного сечения первого пояса и затем перемешают каретку вверх аналогично предыдущему способу. [17]
Поперечную установку резца производят по упору /, который закрепляют на штанге 2, имеющей шкалу для отсчета заданного радиуса закругления. Установка тисков в продольном направлении осуществляется смещением каретки 3 по направляющим 4 основания 5 пэ-воротной части приспособления. [18]
Принцип работы дуплекс-оператора заключается в следующем. Дуплекс-оператор с расположенным в нижнем положении свободным захватом, находящимся по оси его симметрии, приходит на позицию, где извлекает из ванны сборку о деталями, после чего происходит смещение каретки в сторону извлеченной сборки; новая сборка оказывается над только что освободившейся ванной и погружается в нее. После такого обмена загруженной оказывается уже другая консоль, находящаяся в противоположном крайнем положении, а среднее положение вновь занимает освободившаяся консоль. Далее дуплекс-оператор перемещается на следующую позицию, где вновь происходит обмен поступивших сборок с деталями. [19]
Принцип работы дуплекс-оператора заключается в следующем. Дуплекс-оператор с расположенным в нижнем положении свободным захватом, находящимся по оси его симметрии, приходит на позицию, где извлекает из ванны сборку о деталями, после чего происходит смещение каретки в сторону извлеченной сборки; новая сборка оказывается над только что освободившейся ванной и погружается в нее. После такого обмена загруженной оказывается уже другая консоль, находящаяся в противоположном крей-нем положении, а среднее положение вновь занимает освободившаяся консоль. Далее дуплекс-оператор перемещается на следующую позицию, гле вновь происходит обмен поступивших сборок с деталями. [20]
В верхней части каретки имеются свободно установленные на неподвижных осях тумбы 1 ролики 10, являющиеся нижней опорой полозьев блока ключа. Роль направляющих выполняют четыре Г - образных бронзовых вкладыша 9, одновременно являющихся верхней и боковой опорами полозьев блока ключа. Смещение каретки вдоль колонны ограничено пальцем 13, свободно установленным в бобышке каретки и связанным с последней шплинтом. Цилиндры имеют с обеих сторон пневматические амортизаторы, предназначенные для плавной остановки ключа в крайних положениях. Степень амортизации регулируется иглами 1, 3 за счет изменения проходного сечения каналов. [21]
Благодаря фотоэффекту в ФЭУ происходит преобразование световых потоков в электрический ток. При одновременном вращении диспергирующих призм и перемещении диаграммной ленты потенциометра его перо записывает спектр в виде непрерывной кривой. Величина смещения каретки с пером прямо пропорциональна интенсивности светового сигнала. На диаграммную ленту одновременно со спектром через равные промежутки наносятся отметочные линии, которые служат для фиксирования положения спектральных линий и построения дисперсионной кривой установки. [22]
 |
Площадь следа колес электропогрузчиков. [23] |
Выпускают электропогрузчики с поперечным движением грузовой каретки на 140 мм в каждую сторону от продольной оси. Такие электропогрузчики специализированы для загрузки крупнотоннажных контейнеров и крытых железнодорожных вагонов, в том числе рефрижераторных. Механизмы подъема груза, наклона рамы, поворота и смещения каретки имеют гидравлический привод. [24]
Устройство работает следующим образом. Биения копируемого контура повторяются щупом 2 копира и передаются якорю датчика. Поскольку отклоняющие катушки ЭЛП подключены к выходу 7, смещение каретки 4 самописца приводит к пропорциональному изменению тока в отклоняющих катушках, а следовательно, к отклонению электронного луча. Таким образом, отклонение электронного луча находится в прямой зависимости от биений копируемого контура. Для решения задачи ориентации луча по стыку наиболее перспективны чисто электронные системы автоматического слежения, которые обеспечивают слежение за стыком независимо от конфигурации детали и ее габаритных размеров, типа свариваемого металла, типа сварочной установки и ее режима работы; высокую точность слежения ( с ошибкой не более 0 2 мм независимо от скорости сварки); отработку рассогласований посредством отклонения луча в пределах до нескольких миллиметров, а при больших результирующих отклонениях стыка от оси ЭЛП - за счет поперечного перемещения изделия или ЭЛП; возможность визуального контроля за процессом слежения и дистанционной установки луча на стыке вручную. [25]
Для определения порога чувствительности поверяемого прибора в каретку вставляют новую диаграмму. Прибор помещают в промежуточный сосуд с температурой 20 С, и после того, как он примет температуру ванны, грузопоршневым манометром создают давление, равное 20, 50 и 90 % от верхнего предела измерения. При каждом значении давления грузопоршневым манометром последовательно изменяют давление на 0 1; 0 2; 0 3; 0 5 и 1 0 % от верхнего предела измерения поверяемого манометра и прочерчивают смещение каретки. [26]
Смещение вершины делительного конуса нормируется предельными отклонениями-верхним ДД и нижним Д / С. Смещение вершины делительного конуса определяется как осевое смещение колеса при монтаже в передаче относительно его положения на контрольном обкатном станке, соответствующем наилучшим условиям его зацепления с парным колесом. На подвижной каретке / установлено меньшее по размерам коническое колесо, на неподвижной 2 - большее. Смещением неподвижной каретки 2 посредством рукоятки 3 устанавливается плотное зацепление колес. [27]
Длина подвеса составляет 200 - 250 мм. Верхние концы нитей подвеса прикрепляют к подвижной каретке 6, которая перемещается с помощью микрометрического винта 5, позволяющего производить отсчет с точностью до 0 01 мм. Для отсчета смещения каретки 6 можно также использовать опоры АБ, расстояние между внешними плоскостями которых измеряется с помощью микрометра. [28]
 |
Шесть систем автоматического регулирования механизма быстрого произвольного доступа. [29] |
Затем с помощью датчика положения измеряется остаточная ошибка положения каретки, и при необходимости каретка перемещается в заданное положение с помощью системы управления с обратной связью. После этого девиация положения пятна становится меньше, чем погрешность системы управления положением каретки. Далее пятно точно устанавливается с помощью системы автоматического регулирования радиального перемещения пятна. Во время движения каретки объектив остается в нейтральном положении, а после остановки каретки позиционер объектива выполняет свои функции по поиску без смещения каретки. [30]
Страницы: 1 2 3