Cтраница 3
Продольная бочкообразность зубьев при чистовом нарезании на зуборезных станках может быть получена двумя способами. При первом способе на станке устанавливают механизм для перемещения резцов по криволинейным траекториям. Движение ползунов с резцами регулируют таким образом, чтобы их криволинейные траектории соответствовали кривизне бочкообразного зуба. По второму способу бочкообразность зубьев получают смещением вершины делительного конуса обрабатываемого колеса относительно оси люльки с помощью наладочных установок станка. [31]
Действительно, в зависимости от того, какое конкретное значение получит этот размер при изготовлении стакана, упорный буртик стакана будет отстоять от фланца на большую или меньшую величину. Но подшипник вала конической шестерни упирается в буртик стакана и одновременно в буртик вала шестерни. Поэтому различные по величине отклонения в размере е5 вызовут такие же по величине смещения вершины делительного конуса конической шестерни. [32]
Для степеней точности 1, 2, 3, 4, 12 допуски и отклонения не предусмотрены. Для каждой степени точности устанавливаются нормы точности: кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев, бокового зазора. Так, например, для проверки кинематической точности проверяют накопленную погрешность окружного шага Д / я, которую у конических колес определяют в средней части зуба по его длине. Пятно контакта у конических колес должно располагаться по всей длине зуба, симметрично по отношению к высоте зуба, а не контактироваться по кромкам зубьев. Пятно контакта также зависит от смещения вершины делительного конуса А / С вдоль его оси. Наилучшее положение конического колеса в зацеплении с парным колесом определяют при монтаже колес. [33]
Для степеней точности 1, 2, 3, 4, 12 допуски и отклонения не предусмотрены. Для каждой степени точности устанавливаются нормы точности: кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев, бокового зазора. Например, для проверки кинематической точности проверяют накопленную погрешность окружного шага Ар2, которую у конических колес определяют в средней части зуба по его длине. Пятно контакта у конических колес должно располагаться по всей длине зуба, симметрично по отношению к высоте зуба, а не контактироваться по кромкам зубьев. Пятно контакта также зависит от смещения вершины делительного конуса А / С вдоль его оси. Наилучшее положение конического колеса в зацеплении с парным колесом определяют при монтаже колес. [34]