Смещение - рельс
Cтраница 1
Смещение рельса относительно оси крановых балок ( 7) приводит к появлению крутящего момента и как следствие - повороту верхнего пояса и повышению уровня напряжений в стенке. [1]
Смещения рельсов могут составлять 30 - 40 мм. При этом необходимо учитывать и возможное смещение центра приложения давления на ободе колеса крана в поперечном направлении по отношению к середине опорной поверхности головки рельса. [2]
Смещение рельсов по вертикали и по горизонтали на стыках должно быть не более 2 мм. Это достигается регулировкой по горизонтали с помощью отверстий в балках под болты, а по вертикали - прокладками. [3]
Работа поясных швов значительно ухудшается при смещении рельса относительно оси балки. С целью повышения прочности поясных швов целесообразно применять ребра жесткости уголковой профиля, как показано на фиг. Уголки должны быть приварены к вертикальной стенке и сжатому поясу балки. [4]
Остаточный горизонтальный выгиб крановых балок может не устраняться, если смещения рельсов с осей стенок не превышают 20 мм, нижние пояса балок раскреплены связями, при возможных нагревах балок более 100 С установлены теплозащитные экраны. При смещении рельсов с осей балок более 20 мм возможно усиление верхних зон балок ламелями ( варианты 9 - 14, рис 6.16 - 6.18) и раскрепление нижних поясов балок. Устранение выгиба может производиться только по специальному проекту. [5]
 |
Сечения поясов клепаных балок.| Нормальное положение заклепок в однорядных уголках. [6] |
Для передачи давления рельса на вертикальный лист ( на случай некоторого смещения рельса с оси балки) следует в балках без горизонтальных листов предусматривать острожку вертикального листа заподлицо с обушками верхних поясных уголков. [7]
 |
Установка безребордных ходовых колес с направляющими роликами. [8] |
Высокая упругость скоб исключает ослабление крепления скобы и допускает некоторую свободу смещения рельса относительно подкрановых балок. Скобы крепят шпильками 2, привариваемыми к несущей балке, или болтами. [9]
 |
Характерные повреждения. а - балок. б - тормозных конструкций. в - узлов крепления ( цифры соответствуют позициям. [10] |
Нарушение высотных отметок установки крановых конструкций ( 1), а также смещение рельса относительно оси крановых балок ( 7) могут возникнуть при осадке колонн и повороте фундаментов, что особенно характерно для зданий, построенных на просадочных грунтах и подрабатываемых территориях. [11]
 |
Узлы крепления разрезных подкрановых балок к колоннам. [12] |
Крепление должно обеспечивать рихтовку рельса в пределах 20 - 30 мм, так как в процессе эксплуатации происходит смещение рельса. Поэтому приваривать рельс к поясу подкрановой балки не рекомендуется. [13]
Прорезы овальной формы в нижней полке уголка, сделанные для рихтовки, в создавшихся условиях по существу способствуют быстрому смещению рельса с оси, увеличению горизонтальных динамических усилий, интенсивности разбивки отверстий в балке и деформации крепежных болтов. [14]
При проверке подкрановых путей, которая должна производиться не реже 1 раза в неделю, следует убедиться в надежности крепления рельсов на подкрановых балках, исключающем возможность смещения рельса в каком-либо направлении. Рельсы должны плотно прилегать к балкам по всей длине, не должно быть сдвигов рельсов в стыках по ширине головки или по высоте более чем 1 - 2 мм. [15]
Страницы: 1 2