Cтраница 1
Наименьшее смещение исходного контура для этих передач принимается равным нулю. [1]
Наименьшее смещение исходного контура ( наименьшее отклонение толщины зуба и длины общей нормали) и наименьший боковой зазор указаны в таблицах с учетом компенсации уменьшения бокового зазора от нагрева при разности температур зубчатой передачи и корпуса 25 С и равенстве их коэфициентов линейного расширения. [2]
Наименьшее смещение исходного контура ( наименьшее отклонение толщины зуба и длины общей нормали) и наименьший боковой зазор указаны в таблицах с учетом компенсации уменьшения бокового зазора от нагрева, при разности температур зубчатой передачи и корпуса в 25 С и равенстве их коэффициентов линейного расширения. [3]
Наименьшее смещение исходного контура определяется исходя из вида сопряжения, характеризующего гарантированный боковой зазор, и учитывает величины компенсации погрешностей изготовления и монтажа зубчатых колес. [4]
Наименьшее смещение исходного контура определяется исходя из вида сопряжения, характеризующего гарантированный боковой зазор, с учетом величины компенсации погрешностей изготовления и монтажа зубчатых колес. [5]
Наименьшее смещение исходного контура для этих передач принимается равным нулю. [6]
Наименьшее смещение исходного контура Дд1 / г - наименьшее предписанное смещение, осуществляемое с целью обеспечения в передаче необходимого наименьшего бокового зазора. [7]
Наименьшее смещение исходного контура для этих передач принимается равным нулю. [8]
Наименьшее смещение исходного контура Af h - наименьшее предписанное смешение, осуществляемое с целью обеспечения в передаче необходимого наименьшего бокового зазора. [9]
Наименьшее смещение исходного контура AMft - наименьшее предписанное смещение, осуществляемое с целью обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. [10]
Наименьшим смещением исходного контура ДЛЛ называется наименьшее предписанное радиальное смещение исходного контура от его номинального положения в тело колеса, осуществляемое с целью обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора ( фиг. [11]
Наименьшим смещением исходного контура ДЛА называется наименьшее предписанное радиальное смещение исходного контура от его номинального положения в тело колеса, осуществляемое с целью обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора ( фиг. [12]
Еяп - наименьшее смещение исходного контура первого и второго колес; Тн1 и Ти2 - допуск на смещение исходного контура первого и второго колес; fa - предельное отклонение межосевого расстояния ( - верхнее; - - нижнее); Grl и Gr2 - радиальный зазор ( люфт) в опоре вращения первого и второго колес. [13]
В связи с этим наименьшее смещение исходного контура AMft должно обеспечить получение гарантированного бокового зазора в передаче и одновременно компенсировать погрешности изготовления колес и монтажа передачи. [14]
Для зубчатых колес с т20 наименьшее смещение исходного контура ( верхнее отклонение толщины зуба), отклонения межцентрового расстояния, предельная непараллельность осей и предельный перекос осей указаны лишь для передач с нерегулируемым при монтаже межцентровым расстоянием. [15]