Cтраница 2
В системах имеются также устройства, обеспечивающие автоматическую стабилизацию положения платформы. Системы имитации виброполей исключительно сложны и громоздки, поэтому их целесообразно использовать в том случае, когда точно известны сведения о реальных виброполях. [16]
При исследовании мотопилы на стенде виброполе зависит от силы тока и напряжения в обмотке якоря генератора, работающего в режиме электрического тормоза. Для получения виброполя, близкого к реальному, необходимо согласовать крутящий момент и число оборотов двигателя мотопилы с силой тока и напряжением в обмотке якоря генератора. С этой целью проведены испытания трех мотопил Урал-2 электрон в реальных условиях. [17]
В качестве первичных преобразователей вибрации использовались аттестованные контакные вибропреобразователи акселерометрическо-го типа, которые реагируют на давление и виброускорения. Поэтому основным информативным признаком виброполя является виброускорение. Зная этот признак, можно легко вычислить виброскорость и виброперемещения. [18]
В системах имеются также устройства, обеспечивающие автоматическую стабилизацию положения платформы. Системы имитации виброполей исключительно сложны и громоздки, поэтому их целесообразно использовать в том случае, когда точно известны сведения о реальных виброполях. [19]
Созданы виброиспытательные комплексы, имитирующие случайную вибрацию, обеспечивающие достаточно высокую степень приближения имитируемых вибраций к эксплуатационным. По способам управления испытаний и настройки аппаратуры виброиспытательные комплексы ВИК можно разделить на ручные и автоматические; по степени приближения к эксплуатационным вибрациям - на одномерные, многомерные ( имитаторы виброполя), стационарные, нестационарные. [20]
Широко распространенные одноточечные методы возбуждения механических колебаний испытуемых изделий часто не удовлетворяют требованиям полной имитации эксплуатационных условий. Поэтому большое внимание уделяется методам многоточечного возбуждения. Результаты решения те-еретических задач позволяют определить по данному виброполю число вибровозбудителей, их наиболее рациональное расположение, законы возбуждения каждого вибровозбудителя структуру, характеристики и параметры систем их взаимной синхронизации. Практическая реализация результатов теоретических исследований затруднена в связи с недостаточной разработанностью требуемого ассортимента специальных вибровозбудителей, методов и систем контроля характеристик испытуемых изделий и аппаратуры управления системами вибровозбудителей. В некоторых областях техники, таких как самолетостроение, автомобилестроение и других, осуществляются попытки имитации заданного вибро-поля. Например, фирма Schenck ( ФРГ) разрабатывает установки, содержащие множество гидровозбудителей типа Гидропульс, и системы управления, осуществляющие взаимную синхронизацию вибровозбудителей и программное управление ( включая систему Ранжом) процессом испытаний. Системы применяют для обработки вибрационной выносливости авиационных и автомобильных конструкций. [21]
Широко распространенные одноточечные методы возбуждения механических колебаний испытуемых изделий часто не удовлетворяют требованиям полной имитации эксплуатационных условий. Поэтому большое внимание уделяется методам многоточечного возбуждения. Результаты решения теоретических задач позволяют определить по данному виброполю число вибровозбудителей, их наиболее рациональное расположение, законы возбуждения каждого вибровозбудителя, структуру, характеристики и параметры систем их взаимной синхронизации. Практическая реализация результатов теоретических исследований затруднена в связи с недостаточной разработанностью требуемого ассортимента специальных вибровозбудителей, методов и систем контроля характеристик испытуемых изделий и аппаратуры управления системами вибровозбудителей. В некоторых областях техники, таких как самолетостроение, автомобилестроение и других, осуществляются попытки имитации заданного вибро-поля. Например, фирма Schenck ( ФРГ) разрабатывает установки, содержащие множество гидровозбудителей типа Гидропульс, и системы управления, осуществляющие взаимную синхронизацию вибровозбудителей и программное управление ( включая систему Ранжом) процессом испытаний. Системы применяют для обработки вибрационной выносливости авиационных и автомобильных конструкций. [22]
Возникающие возмущения распространяются по конструкции силовых агрегатов в виде продольных и из-гибных волн, причем продольные волны при распространении могут трансформироваться в изгибные и, таким образом, усиливать вибрационный эффект уже за пределами самого силового агрегата. На силовом агрегате уровень вибрации может быть даже ниже, чем на некотором удалении от него и этот эффект был экспериментально подтвержден. Причина его в нелинейных свойствах тракта распространения сигнала. Поэтому можно считать основными трактами распространения виброполей подвески силовых агрегатов, а именно виброизоляторы как существующие, так и предлагаемые, так как через них распространяется основной поток вибровозбуждения на конструкции электровоза. [23]