Смятие - рабочая поверхность
Cтраница 3
 |
Соединение с. призматической шпонкой. [31] |
Для установки шпонки в паз вала рекомендуют переходную посадку P9 / h9, а в паз отверстия Н9 / Н9 или Js9 / h9 - посадки с зазором. Сборка соединения без смятия рабочих поверхностей возможна, если перекос шпонки А относительно пазов ступицы и вала на длине соединения / р не превышает величину зазора в сопряжении. Относительный поворот у Ac / d ступицы и вала компенсирует смещение Ас шпоночного паза относительно осей ртверстия и вала, но приводит к несовпадению рабочих поверхностей. Для снижения неравномерности распределения напряжений по длине и высоте шпонки, а также свободной сборки соединения устанавливают допуск на перекос 6П 0 55Ш и на смещение 6С 25Ш, где 5Ш - допуск на ширину шпоночного паза. [32]
 |
Соединение с призматической шпонкой. [33] |
Для установки шпонки в паз вала рекомендуют переходную посадку P9 / h9, а в паз отверстия H9 / h9 или Js9 / h9 - посадки с зазором. Сборка соединения без смятия рабочих поверхностей возможна, если перекос шпонки Дп относительно пазов ступицы и вала на длине соединения / р не превышает величину зазора в сопряжении. Относительный поворот у Ac / d ступицы и вала компенсирует смещение Лс шпоночного паза относительно осей отверстия и вала, но приводит к несовпадению рабочих поверхностей. Для снижения неравномерности распределения напряжений по длине и высоте шпонки, а также свободной сборки соединения устанавливают допуск на перекос 8 0 55Ш и на смещение бс 25Ш, где 5Ш - допуск на ширину шпоночного паза. [34]
 |
Якорь машины постоянного У асинхронных двигателей и. [35] |
Шпонки для фиксации магнито-провода обычно выбирают такого же сечения, что и на свободном конце вала. Они рассчитываются на смятие рабочих поверхностей, исходя из наибольшего значения передаваемого момента. [36]
 |
Шлицевое соединение треугольного профиля. [37] |
К основным видам отказов ( выход из строя) шлицевых соединений относят износ и смятие рабочих поверхностей; возможны усталостные разрушения валов, разрывы втулок - - ступиц с внутренними зубьями, а также срез зубьев. [38]
Основными причинами выбраковки подшипников в процессе эксплуатации являются: усталостное выкрашивание на рабочих поверхностях деталей; истирание основных деталей до величины, препятствующей дальнейшей работе подшипника; чрезмерное смятие рабочих поверхностей; задиры и изломы. Однако общепринятый в настоящее время метод расчета, по которому производится выбор подшипников, основан на учете усталостного износа и отчасти на учете смятия рабочих поверхностей, так как предполагается, что проведение соответствующих мероприятий ( например, установка более эффективных уплотняющих устройств) может исключить не связанные с усталостным износом виды разрушения подшипников качения, а усталостный износ неизбежен вследствие кристаллической структуры стали. [39]
Страницы: 1 2 3