Снижение - жесткость
Cтраница 2
Для снижения жесткости технических вод, которая в основном обусловливается присутствием солей кальция и магния, в технике применяются либо естественные силикаты - цеолиты и глаукониты, либо искусственные алюмосиликаты щелочных металлов, называемые пермутитами. [16]
Возможность снижения жесткости системы виброизоляции обычно ограничена необходимостью поддержания должной силовой и тактильной связи оператора с обрабатываемой Средой. На вибрацию значительно влияет взаимодействие ручной машины с обрабатываемой средой и с руками оператора. [17]
При снижении жесткости лонжерона путем уменьшения его ширины одновременно падает и крутильная жесткость лопасти. Это обстоятельство является одним из факторов, препятствующих созданию лопастей с очень малой жесткостью в плоскости вращения. [18]
При снижении жесткости питательной воды до 0 1 - 0 2 мкг-экв / кг ( пламяфотометрически) и до 0 3 - 0 4 мкг-экв / кг ( трилонометрически) все кальциевые и магниевые соединения проходили котел транзитом. [19]
Так, снижение жесткости трансмиссии с & по отношению к ее номинальному значению С45шм позволяет исключить колебания корпуса трактора и значительно уменьшить работу буксования ФС. Смещение центра тяжести трактора к середине его базы позволяет несколько уменьшить работу буксования ФС. [20]
По мере снижения жесткости вода большей частью подщелачивается за счет щелочных ионов катионита. Для устранения этого жесткую воду либо сначала обрабатывают известью, либо умягченную воду, содержащую избыточную щелочность, нейтрализуют серной или фосфорной кислотой, либо применяют Н - иониты. [21]
За счет снижения жесткости подвески опорных катков в ней уменьшилась частота свободных вертикальных колебаний остова, что благоприятно сказывается на плавности хода трактора. [22]
Однако при снижении жесткости балки дополнительные нагрузки могут заметно возрасти. [23]
Коэффициентами однородности учитывается снижение жесткости пилонов из-за податливости соединений и деформаций перемычек над проемами. Наиболее достоверно коэффициенты однородности могут быть найдены по опытным данным. Другим возможным путем определения коэффициентов однородности может быть сопоставление прогиба верха рассматриваемого пилона, вычисленного по расчетной модели, учитывающей наличие проемов и швов между сборными элементами, с прогибом сплошного консольного стержни постоянной жесткости. [24]
Формулы позволяют учитывать снижение жесткости колец фланцев, вызываемое отверстиями для болтов, выступами и скосами наружной кромки колец. [25]
Одним из путей снижения жесткости процесса сгорания является изменение параметров впрыска топлива. Определение оптимальных геометрических размеров топливной аппаратуры требует на проведение экспериментальных исследований значительных затрат времени и средств. [26]
Это приводит к снижению жесткости системы и ограничивает применение производительных режимов. [27]
Увеличение степени сжатия вызывает снижение жесткости, а увеличение температуры воздуха приводит к незначительному ее повышению. [29]
Страницы: 1 2 3 4