Снижение - компрессия
Cтраница 2
Признаками основных неисправностей двигателя являются: падение мощности, повышенный расход масла, дымный выпуск, снижение компрессии, стуки в двигателе. [16]
 |
Разность температуры между стенками цилиндра. [17] |
Потеря мощности двигателя при перегреве связана с ухудшением наполнения цилиндров горючей смесью, детонацией двигателя, снижением компрессии и некоторыми другими причинами. [18]
Причинами снижения мощности мотора также могут быть большое отложение нагара в камере сгорания на выпускных окнах, снижение компрессии вследствие износа поршневых колец, ухудшение продувки из-за пропуска газов через прокладку между половинами картера. [19]
Падение мощности двигателя, перерасход масла, образование нагара свидетельствует об износе поршней, поршневых колец, цилиндров двигателя и обнаруживается при снижении компрессии. Падение мощности двигателя, сопровождаемое чиханием карбюратора на двигателе ЗИЛ-375, указывает о неплотном прилегании впускного клапана. [20]
Разница давлений конца сжатия в различных цилиндрах одного и того же двигателя более чем на 1 0 кг / см, а также снижение компрессии более чем на 30 - 40 % по сравнению с приведенными выше значениями является признаком поломки или пригорания поршневых колец, неисправности или неотрегулированности клапанов, повреждения прокладки головки блока. [21]
Излишнее охлаждение двигателя приводит к увеличенным потерям полезной теплоты, ухудшению условий смесеобразования и сгорания топлива, повышению износов двигателя из-за смывания и разжижения смазки топливом, снижению компрессии. [22]
 |
Схема измерения цилиндра. [23] |
Известно, что при износах цилиндров 0 25 - 0 30 мм поршневые кольца требуют очень длительного срока приработки, до наступления которой двигатель не развивает полной мощности из-за чрезмерного пропуска газов и снижения компрессии в цилиндрах. Кроме того, длительная работа двигателя в условиях пропуска газов сопряжена сама по себе с усиленным износом всех его деталей. [24]
Действительно, для приработки поршневых колец при износе цилиндров, превышающем 0 25 - 0 30 мм, требуется очень длительный срок, в течение которого двигатель может не развивать полной мощности вследствие чрезмерного пропуска газов и снижении компрессии в цилиндрах. Кроме того, длительная работа двигателя в условиях пропуска газов сопряжена сама по себе с усиленным износом всех его деталей и особенно цилиндров. [25]
Снижение компрессии ( давления в конце такта сжатия) в цилиндрах и утечка воздуха, подаваемого в цилиндры, также характеризуют износ деталей цилиндропоршневой группы. [26]
 |
Последовательность затяжки гаек ( болтов крепления головок цилиндров двигателей. [27] |
Чтобы выявить причину снижения компрессии, заливают в цилиндры двигателя по 20 - 50 см3 масла и проверяют вновь компрессию. Если компрессиметр регистрирует повышение давления, значит изношены детали цилиндропоршневой группы, а если давление не изменилось - неплотно прилегают клапаны к гнездам. [28]
Работоспособность цилиндро-поршневой сборочной единицы дизеля нарушается из-за потери герметичности цилиндров. Изнашивание и искажение формы деталей приводит к снижению компрессии и ухудшению условий сгорания топлива в цилиндрах, увеличению расхода масла на угар, перегреву деталей и возникновению в них чрезмерных тепловых и механических напряжений. Перегреву, деталей, особенно головок поршней, охлаждаемых маслом ( дизель Д100), способствует отложение нагара, который препятствует отводу тепла. [29]
 |
Силовая передача системы пуска дизеля А-01. [30] |
Страницы: 1 2 3