Снижение - масса - машина
Cтраница 1
Снижение массы машин при улучшении их качества является важным направлением в развитии современных конструкций. [1]
Для снижения массы машины необходимо проведение комплекса мероприятий: выбрать рациональную принципиальную схему машины ( в зависимости от схемы существенно меняются габариты машины); рационально выбрать материалы и оптимальную технологию изготовления деталей; путем экспериментального исследования деформаций и напряжений в деталях машины максимально приблизить расчетные условия работы к реальным, так как фактические нагрузки, действующие на отдельные детали машин, не всегда стабильны и могут значительно отличаться от теоретических из-за случайных причин. Поэтому приходится либо завышать размеры деталей и их массы, либо устанавливать предохранители от перегрузки. Это позволяет снизить расчетные нагрузки и уменьшить массу машины. [2]
При проектировании электрических машин для снижения массы машины рабочая точка выбирается на нелинейном участке характеристики намагничивания. При изменении напряжения, частоты и нагрузки насыщение изменяется, а это влияет на характеристики машины. В переходных и установившихся режимах необходимо учитывать характер изменения во времени индуктивностей и взаимных индуктивностей. [3]
Конструктивные факторы включают резервы экономии материальных ресурсов, обеспечиваемые путем снижения массы машин и изделий, замены дорогостоящих материалов более экономичными, приближения формы заготовок к конфигурации деталей на стадии проектирования и конструирования изделий. [4]
Не исчерпаны еще все конструктивные и технологические возможности повышения быстроходности и снижения массы машин и установок. [5]
Вследствие непрерывного возрастания требований к быстроходности, экономичности, долговечности, надежности и к снижению массы машин расчеты на прочность становятся все более сложными. Они должны учитывать различные режимы работы, реальные свойства материалов, условия нагружения, технологические, эксплуатационные и другие факторы. [6]
Одним из важнейших направлений технического прогресса, приводящим к снижению потребности в сырье, является снижение массы машин, оборудования, сооружений. Первые паровые машины при своей малой мощности были чрезвычайно тяжелы. [7]
Такие основные тенденции развития отраслей машиностроения, как снижение металлоемкости машин, повышение единичной мощности при снижении массы машин, повышение коэффициента полезного действия и надежности, относятся и к насосостроению. Ведущие организации в области разработки и производства насосов ( ВНИИгидромаш, ПО Союзнасосо-маш, Уралгидромаш, Молдавгидромаш) и многочисленные насосостроительные заводы проводят большую работу по разработке и подготовке к производству новых, более совершенных насосов, отвечающих мировым стандартам. Модернизация конструкции насосов направлена на снижение металлоемкости при одних и тех же параметрах насосов и на обеспечение наибольшей унификации узлов и деталей насосов, что позволяет расширять номенклатуру насосов без существенных дополнительных затрат на их производство. Благодаря повышению качества и надежности насосов появляется возможность экономить энергетические ресурсы и снижать трудоемкость их эксплуатации и ремонта. [8]
 |
Вписывание тяговых двигателей в размеры централи. [9] |
В тяговых двигателях большой мощности размер А приходится сокращать не только по условиям размещения, но и для снижения массы машины. [10]
Применение технологических методов упрочнения и нанесения антикоррозионных покрытий, предусмотренное в конструкторской документации и реализованное в производственных условиях, создает предпосылки для снижения массы машин и повышения их ресурсных характеристик. [11]
Исключительно большое значение в точном определении массы отдельных деталей имеет расчет на прочность, правильное выполнение которого в процессе конструирования машин способствует снижению массы машин. Каждая деталь машины при выполнении своих функций испытывает нагрузки различной величины и характера. Поэтому детали должны обладать прочностью, достаточной для выдержки нагрузки, однако эта прочность не должна быть чрезмерной, чтобы не завышать массы машины. [12]
Широкое использование в современном машиностроении высокопрочных материалов, таких, как коррозионно-стойкие и жаростойкие стали, жаропрочные и титановые сплавы, высокопрочные стали, которые значительно повышают надежность и долговечность деталей машин, а также широкое использование легких сплавов для снижения массы машин, как правило, предъявляют к инструменту повышенные требования. [13]
Комплекс работ по снижению трудоемкости и себестоимости изготовления в общем случае включает: а) повышение уровня стандартизации, унификации и группирования машин, сборочных единиц и деталей по конструктивным признакам; б) ограничение номенклатуры конструкций и применяемых материалов; в) преемственность освоенных в производстве конструктивных решений, соответствующих современным требованиям; г) снижение массы машины; д) применение высокопроизводительных типовых технологических процессов и средств технологического оснащения. [14]
Наибольшие возможности экономии металла заложены в снижении массы изделий массового выпуска. Это не освобождает от необходимости добиваться снижения массы машин единичного и малого выпуска, поскольку суммарный их выпуск составляет значительную долю всей машиностроительной продукции. [15]
Страницы: 1 2