Снижение - момент
Cтраница 1
 |
Пластинчатый гидромотор двойного действий. [1] |
Снижение момента, в последнем случае обусловлено противодействующим моментом ( торможением), развиваемым пластинами, находящимися в нерабочей полости, вследствие того, что эти пластины, поджимаясь рабочим давлением жидкости к профильной поверхности статора, будут действовать как поршни гидромотора, направление момента которого противоположно направлению момента, развиваемого рабочими пластинами. [2]
Некоторое снижение момента, имеющее место в двигательном режиме при повышенной индуктивности обмотки, может быть скомпенсировано выбором угла 9 больше нуля. В этом случае, ка следует из уравнения ( 3 - 23), происходит повышение электромагнитного момента при заданной скорости двигателя. Изменением угла 9, что может быть обеспечено изменением ориентации чувствительных элементов датчика положения относительно осей обмотки двигателя, можно значительно изменять рабочие характеристики БМПТ. [3]
Для снижения момента сил трения в опорах трения скольжения в 30 раз необходимо, чтобы средняя скорость движения подшипника была примерно в 20 - 25 раз больше средней скорости движения цапфы. [4]
Возможность снижения моментов для низкой и высокой скоростей вращения показывает, что равномерное распределение неуравновешенности менее опасно, чем синусоидальное. [5]
Часто для снижения момента инерции применяют два приводных электродвигателя, действующих на общий вал. Суммарная мощность двигателей в зависимости от типа ножниц, передаточного отношения от вала двигателя к валу механизма и других факторов колеблется от сотен до двух тысяч киловатт. [6]
В силу снижения моментов у сельсинов-приемникев точность передачи будет значительно снижена. [7]
 |
Механические характеристики ДПТ НВ при реостатном регулирования ( П s R п. [8] |
По мере снижения момента на валу ДПТ реостатное регулирование скорости становится малоэффективным, а при М - 0 изменение сопротивления в цепи якоря практически не приводит к изменению скорости. [9]
Второй способ снижения моментов трения в опорах дает несколько лучшие результаты по сравнению с первым. [10]
 |
Параметры ДПТ серии ДПЭ. [11] |
С целью снижения момента инерции привода якоря двигателей экскаваторной серии выполняются удлиненной конструкции. [12]
Последнее обусловлено снижением момента сопротивления вращению шарошек и соответствующим уменьшением поломок зубков. В процессе доработки системы смазки была предложена новая конструкция простого в обслуживании лубрикатора с движением разделительного поршня снизу-вверх. [13]
На наш взгляд снижение момента трения при увеличении угла перекоса / 7 оси шарошки относительно оси цапфы можно объяснить лучшей возможностью проникновения смазочного материала в зону трения уплотнения. [14]
Выпукло-вогнутый профиль заслонки обеспечивает снижение момента, действующего от потока на заслонку регулятора, в 10 - 15 раз. Этому способствует ребро А, выполненное для разделения потока. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5