Снижение - себестоимость - ремонт
Cтраница 3
Как видно из приведенных данных, половина всех расходов на ремонт приходится на запасные части. Следовательно, основной путь снижения себестоимости ремонта тракторов состоит в снижении затрат по этой статье, в частности путем многократного использования деталей. [31]
Опытные данные ремонтных предприятий показывают, что около 50 % стоимости капитального ремонта машин приходится на запасные части. Поэтому одним из основных источников снижения себестоимости ремонта является сокращение затрат на запасные части. Это может быть достигнуто только путем использования взамен новых - восстановленных деталей. [32]
 |
Кривые, характеризующие износ металла. [33] |
Однако в практических условиях на интенсивность износа поверхности сопряжении оказывает также существенное влияние и качество сборки. С учетом вышеизложенного следует, что для снижения себестоимости ремонта и облегчения процесса приработки сопряжении поверхности деталей должны иметь повышенную шероховатость по сравнению с оптимальной. [34]
Концентрацией ремонтного производства называется сосредоточение ремонта в крупных ремонтных цехах и на крупных ремонтных предприятиях. Она способствует росту производительности труда на ремонтных предприятиях, снижению себестоимости ремонта, уменьшению удельных капитальных вложений и ускорению оборачиваемости оборотных средств. Крупные ремонтные заводы располагают также гораздо большими возможностями для осуществления модернизации оборудования в процессе ремонта. [35]
Первую группу составляют отклонения ( экономия), образовавшиеся вследствие совершенствования технологии и организации производства и других факторов, внедренных позже последнего изменения расходных норм. Эти отклонения составляют резерв для улучшения действующих расходных норм, но не резерв для снижения себестоимости ремонта и изготовления деталей, так как они уже снизили ее уровень. [36]
Следует отметить, что централизация ремонтных работ не является самоцелью. Она представляет собой основное условие специализации ремонтного обслуживания, повышения его качества, экономии материалов и снижения себестоимости ремонтов. [37]
 |
Примерная схема структуры управления вагонным хозяйством. [38] |
Задачи, возложенные на ЦВ, весьма обширны. Под его руководством разрабатываются и внедряются мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов, работоспособности вагонного парка и контейнеров, систематическому совершенствованию конструкции грузовых и пассажирских вагонов, ускорению технического прогресса в вагонном хозяйстве за счет использования достижений науки, внедрения новой техники и передового опыта, рациональному использованию и развитию ремонтной базы, технического обслуживания вагонов в эксплуатации; составляются годовые и перспективные планы развития и совершенствования хозяйства, разрабатываются заказы для промышленности на строительство и поставку новых конструкций вагонов и запчастей к ним, устанавливаются нормы расхода материалов и меры по снижению себестоимости ремонта и укреплению хозрасчета на вагонных предприятиях. [39]
Централизация и специализация ремонта оборудования с централизацией восстановления деталей путем создания ремонтных баз на заводах-изготовителях данного оборудования, ремонтирующих в основном те же машины, которые они производят. Такой способ ремонта имеет место в СССР и Финляндии в судостроении и судоремонте, в ФРГ - на заводах измерительных приборов, в США. При этом достигается значительная концентрация ремонтных работ, что способствует росту производительности труда на ремонтных предприятиях, снижению себестоимости ремонта, уменьшению удельных капитальных затрат и ускорению оборачиваемости оборотных средств. [40]
Метод применяют также на местах эксплуатации при наличии значительного парка однотипного оборудования. Бригада оснащена специальными приспособлениями, инструментом и приборами. Преимуществами этого метода являются: высокая производительность труда; высокое качество ремонта узлов и деталей, обусловленное специализацией ремонтного персонала; снижение себестоимости ремонта; сокращение простоев оборудования в ремонте вследствие расширения фронта работ. [41]
Особое значение имеют принципы организации ремонта энергетического оборудования в промышленности, соотношение централизованного ( территориального, отраслевого или межотраслевого) и децентрализованного ремонтов энергооборудования на предприятиях. Централизованный ремонт имеет ряд преимуществ экономического, технологического и социального характера, потребует совершенствования экономического механизма, регулирующего отношения заказчика и подрядчиков. Опыт ленинградских предприятий показывает, что межотраслевой централизованный ремонт электродвигателей мощностью 50 кВт и выше, двигателей постоянного тока, преобразователей, трансформаторов и генераторов напряжением выше 1000 В по сравнению с децентрализованным обеспечивает снижение себестоимости ремонта в среднем в 2 5 раза. При централизованном ремонте возможны внедрение узлового и агрегатного методов, использование средств механизации и автоматизации ремонтных работ, высококвалифицированного ремонтного персонала. Однако централизация осложняет размещение заказов, координацию заявок на ремонт, может привести к необоснованному удорожанию ремонта за счет накладных расходов. [42]
Одним из важнейших средств дальнейшего укрепления хозяйственного расчета в ремонтном производстве является правильное использование материального и морального поощрения коллективов и отдельных работников за достижение высоких показателей. Это означает прежде всего, что премии должны перестать быть регулярной прибавкой к заработной плате, которую получают все работники, независимо от результатов их труда. При этом премии должны предусматривать поощрение ремонтников за самые важные результаты их работы и прежде всего за увеличение количества выпущенных из ремонта машин; увеличение количества машин, которые подвергались модернизации; высокое качество ремонта оборудования; высокий технический уровень и качество модернизации машин; сокращение сроков простоя оборудования в ремонте; снижение себестоимости ремонта и модернизации оборудования. [43]
Ремонтно-механический цех ( РМЦ) выполняет централизованный ремонт оборудования всего завода, а также изготовляет запасные части и сменные детали. Концентрация производства запасных частей и сменных деталей в ремонтно-механических цехах предприятия позволяет исключить выполнение нерациональных станочных и слесарных работ на ремонтных участках технологических цехов. При этом создаются предпосылки для организации специализированных участков внутри РМЦ и соответствующего снижения себестоимости изготовляемых деталей. В результате не только повышается эффективность ремонтного производства, но и создаются условия для широкого внедрения передовых методов труда и снижения себестоимости ремонта в целом. [44]
Для этого необходим анализ конкретных показателей старой и новой машин с учетом ряда дополнительных факторов. Однако определенный изложенным методом срок службы машины может быть использован, например, для расчета амортизации вновь спроектированной машины. В то же время этот способ расчета сроков службы машин является наглядным методом выявления влияния на них различных факторов, таких как изменение сроков службы отдельных деталей и узлов, сменность работы машины, изменение темпов роста производительности общественного труда и темпов снижения себестоимости ремонтов. [45]
Страницы: 1 2 3