Снижение - вибрация
Cтраница 1
Снижение вибрации достигается применением мягкого сиденья из поролона или из других вибропо-глощающих материалов или полужесткого сиденья с амортизаторами. При длительной эксплуатации автомобиля следует устранять колебания деталей кузова и основных узлов автомобиля, своевременно балансируя детали и подтягивая болтовые соединения. [1]
Снижение вибрации на пути ее распространения включает как виброизоляцию оборудования, так и виброизоляцию рабочих мест от источников вибрации. [2]
Снижение вибрации, передаваемой на руки работающего, достигается за счет изгибной жесткости стального каната и его вибродемпфирую-щих свойств при взаимном трении между прядями каната. Такие рукоятки просты по конструкции и имеют незначительную массу. Однако они эффективны только в диапазоне высоких частот и не обеспечивают необходимое снижение вибрации на низких частотах. [3]
Снижение вибраций при работе фрезами с неравномерным окружным шагом зубьев объясняется следующим. Неравномерное расположение зубьев по окружности приводит к неодинаковой наибольшей толщине среза, образуемого соседними зубьями фрезы. [4]
Снижение вибраций и шума, достигаемое при нанесении вибродемпфирующего покрытия, может быть ориентировочно определено по формуле AL 20 lg ( r 2 / T i), где Т 2 - коэффициент потерь металлической поверхности с покрытием; T i - то же, поверхности без покрытия. [5]
 |
Средства звукоизоляции. [6] |
Снижение вибраций достигается устройством массивных фундаментов ( оснований) для машин с высокочастотным спектром вибраций. На индивидуальные виброгасящие фундаменты машины устанавливают согласно требованиям СНиП 2 - 02 - 05 - 87 Фундаменты машин с динамическими нагрузками. Методика расчета таких фундаментов опубликована. [7]
Снижение вибрации рабочего места оператора крана мостового типа / Сост. [8]
Снижению вибрации машин рассматриваемого типа способствует уменьшение несбалансированности вращающихся частей. Поскольку сами машины подвергаются балансировке, особое внимание следует уделять возможному дисбалансу инструмента, в особенности абразивных кругов ручных шлифовальных машин. [9]
Для снижения вибраций на путях их распространения применяют методы виброгашения, виброизоляции или вибродемпфирования. Виброгашение реализуется при увеличении эффективной жесткости и массы корпуса машин за счет их объединения с фундаментами. Виброизоляция - установка оборудования на виброизолирующих опорах, в качестве которых используют резиновые или пластмассовые прокладки, цилиндрические пружины, листовые рессоры, пневматические виброизоляторы. В основе процесса вибродемпфирования - увеличение активных потерь в колебательных системах, которые создаются специальными устройствами или благодаря свойствам используемых материалов. [10]
Для снижения вибрации роторы при их изготовлении стремятся максимально сбалансировать, но из-за неточности изготовления и сборки, неоднородности материала, деформации деталей ротора под нагрузкой и при асимметрии теплового поля, износа подшипниковых узлов всякий ротор имеет некоторую неуравновешенность. Неуравновешенность роторов является главной причиной вибрации роторных машин. [11]
Для снижения вибраций двигатель оборудован уравновешивающим механизмом 17, который крепят к нижней плоскости блока цилиндров. [12]
Для снижения вибрации и шума компрессор устанавливают на фундамент с устройством виброизоляции. Для снижения шума всасывающих воздуховодов применяют трубчатые глушители, а для выхлопных - пластинчатые. Кроме того, применяют акустическую обработку помещений, которая заключается в облицовке потолка и стен звукопоглощающими материалами или в размещении на них звукопоглощающих конструкций. [13]
Для снижения вибрации на рабочих местах машиниста и его помощника на последних выпусках тепловозов кабина машиниста установлена на резиновые амортизаторы ( 2ТЭ10Л); резиновые амортизаторы поставлены также на тепловозах ТЭП60 между кузовом и тележками. [14]
Для снижения вибрации приняты следующие меры: сбалансированы роторы в собственных подшипниках ( что не всегда дает положительный эффект); обтянуты болты, крепящие узлы агрегата; изменены конструктивно изоляционные прокладки и шайбы, крепящие опоры подшипниковых стояков; уменьшены зазоры в подшипниках до 0 3 - 0 4 мм, что дало ощутимый результат в снижении вибрации; проведен ремонт обмоток роторов в условиях эксплуатации. [15]
Страницы: 1 2 3 4