Cтраница 3
Снижение содержания бензола и увеличение октанового числа получаемого бензина позволяют несколько снизить требования к неароматической составляющей, используемой при составлении композиций товарных высокооктановых бензинов. [31]
В целом в истории развития процессов и схем конверсии углеводородов Cs-Сц установлена тенденция к повышению селективности конверсии, которая предполагает разделение как сырья, так и продуктов конверсии по химическому признаку, т.е. по классам и группам углеводородов ( иногда выделение индивидуальных углеводородов), и их раздельную конверсию. Ее коренное отличие от существующих технологий состоит в выделении из смеси углеводородов Cj алканов, которые подвергаются изомеризации, а оставшиеся циклоалканы и арены подвергаются каталитической ароматизации. В данной схеме также реализованы методы снижения содержания бензола путем удаления его предшественников из сырья и продуктов ароматизации. Разработанная схема позволяет получать компоненты бензина, соответствующие перспективным экологическим требованиям, в которых суммарное содержание бензола находится на уровне этапа 5 развития схем конверсии углеводородов С5 - Сц, а содержание аренов составляет около 25 % ( что примерно в 2 раза ниже, чем в технологиях этапа 5), практически без снижения октанового числа за счет повышения доли алканов разветвленного строения. [33]
Из сметных расчетов исключена стоимость колонны стабилизации продукта, поскольку в большинстве случаев может использоваться дебутанизатор установки реформинга. Таким образом, установка Алкимакс представляет собой экономически целесообразную альтернативу облагораживания избытка пропилена для включения его в сжиженный газ при одновременном повышении октанового числа и снижении содержания бензола в компаундированном бензине. [34]
Во-вторых, улучшение экологических характеристик получаемого дизельного топлива за счет сокращения содержания в нем серы до 0 05 %, а в перспективе - до 0 02 % и менее. В-третьих, расширение ассортимента производства с увеличением в нем доли высокооктановых бензинов ( до 50 - 70 % от общего объема производства бензинов) при одновременном улучшении их экологических характеристик за счет снижения содержания бензола. [35]