Снижение - содержание - ароматические углеводород
Cтраница 1
Снижение содержания ароматических углеводородов в дизельной фракции достигается, благодаря как составу разработанной каталитической системы, так и оборудованию этой установки, которое позволяет поддерживать в реакторе гидроочистки давление и соотношение ВСГ: сырье, достаточное для гидрирования сернистых соединений и насыщения полициклических ароматических углеводородов. [1]
Вопросу снижения содержания ароматических углеводородов в товарном дизельном топливе в настоящее время уделяется большое внимание не только за рубежом, но и в России. Ресурс товарного дизельного топлива складывается из гидроочищенных прямогонных и вторичных газойлей соответствующего фракционного состава. Содержание ароматических углеводородов не соответствует нормам ( 10 - 20 % масс.) на экологически чистое дизельное топливо как у прямогонных ( 25 - 30 % масс.), так и у вторичных ( 40 - 85 % масс.) газойлей. Существуют различные способы снижения ароматических углеводородов в дизельном топливе. Другим вариантом, исключающим такие большие потери за счет перевода ароматических соединений в другие углеводородные группы, является каталитическое гидрирование. [2]
При снижении содержания ароматических углеводородов и повышении содержания алкановых повышаются цетановые числа дизельных топлив. [3]
В целях снижения содержания ароматических углеводородов в мягком парафине с 11 % до 5 - 6 % на установке осуществляется дополнительная промывка комплекса. Процесс адсорбции достаточно сложен, в особенности на стадии регенерации, осуществляемой в кипящем слое в два этапа - в двухступенчатой сушилке-адсорбере и в сту-пенчато-противоточном регенераторе. [4]
Требуемый уровень снижения содержания ароматических углеводородов в промышленных катализатах риформинга может быть достигнут применением принципиально нового подхода к процессу дальнейшей переработки получаемых риформатов. [5]
Несмотря на тенденцию снижения содержания ароматических углеводородов в товарных бензинах по экологическим причинам процесс риформинга является одним из определяющих для производства высокооктановых бензинов. Совершенствованию его технологии для увеличения октанового числа катализатов, увеличения выхода стабильного ката-лизата, повышения его качества за счет сокращения в нем бензола и снижения упругости паров во всем мире уделяется огромное внимание. [6]
Эти требования имеют целью снижение содержания ароматических углеводородов и токсичности. [7]
В результате очистки парафинов наблюдается аффективное снижение содержания ароматических углеводородов и невысокая степень изомеризации н-алканов. [8]
Для перспективных автомобильных бензинов задача включает снижение содержания ароматических углеводородов до 30 - 40 %, в том числе менее 2 % бензола, и вовлечение в композиции бензинов 2 - 5 % ( в пересчете на кислород) кислородсодержащих соединений. [9]
 |
Схема парафина. [10] |
В литературе сообщается о возможности применения гидроочистки для снижения содержания ароматических углеводородов в жидких парафинах. Так, показано [38], что при гидроочистке в присутствии катализатора WS2 - NiS-FeS при 50 - 90 ат, 300 - 325 С, объемной скорости 0 25 - 0 35 ч - 1 и подаче водорода 1400 - 2000 л / л сырья можно получать жидкие парафины с, содержанием ароматических углеводородов менее 0 5 вес. [11]
Температура застывания минеральных масел понижается с увеличением содержания нафтенов и снижением содержания ароматических углеводородов и парафинов. Температура застывания минеральных масел снижается при понижении их вязкости. Наиболее употребительные минеральные масла с вязкостью ( 30 - 35) - 10 - 6 м2 / с имеют температуру застывания от - 30 до - 40 С. [12]
Проведенные исследования свидетельствуют об эффективности применения двухступенчатой гидрогенизационной очистки жидких парафинов для снижения содержания ароматических углеводородов. [13]
В связи с вышеизложенным совершенствование эксплуатируемых установок каталитического риформинга и разработка способа снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе бензола, в риформате применительно к условиям ВНПЗ представляет несомненный практический интерес. [14]
Учеными кафедры технологии нефти и газа Уфимского государственного нефтяного технического университета теоретически обоснована необходимость снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе бензола, в автомобильных бензинах и разработан в 70 - е годы прошлого века процесс РИГИЗ, суть которого заключается в следующем. [15]
Страницы: 1 2 3