Cтраница 4
Компанией Электриситз де Франс создан модифицированный прибор для измерения колебаний напряжения, называемый фликермером. В основу работы этого прибора положено определение соотношения эквивалентности между амплитудой колебаний напряжения с частотой / и амплитудой модулирующего колебания напряжения с частотой 10 Гц. Результаты измерений записываются на магнитофонную ленту. Учет влияния колебаний напряжения с частотой 10 Гц на снижение видимости, скорость восприятия и производительность труда производится с помощью штрафной функции. [46]
В условиях реального пожара площадь горения может быть намного больше, а время полного задымления помещений электростанции значительно меньше, что затрудняет организацию эвакуации персонала и тушение пожара. Кроме эвакуации персонала необходимо обеспечить безопасность людей, присутствие которых на рабочих местах обязательно, по крайней мере, до момента отключения оборудования электростанции. Были выполнены расчеты распространения продуктов горения при возникновении пожара в машинном зале и в кабельном помещении. Они показали, что наибольшую опасность для людей представляют токсичные продукты горения. Предельно допустимые значения концентраций токсичных веществ на путях эвакуации и в местах пребывания оперативного персонала превышаются через 30 - 50 с после возникновения пожара. Время снижения видимости до допустимого предела составляет 90 - 215с, а время повышения температуры - 6 - 8 мин. [47]
Снижение видимости может наступить при неравномерном распределении яркостей не только в пространстве, но и во времени. Если взгляд переводится с одной яркости на другую, то в течение некоторого времени чувствительность зрения падает. Процесс уменьшения видимости при переходе от одной яркости поля зрения к другой называют зрительной адаптацией. Наибольшей длительностью снижения видимости характеризуется темновая адаптация. Примером тому может служить уменьшение видимости при входе в помещение с улицы в ясный зимний день или в условиях станций при выходе из хорошо освещенного помещения на территорию путевого развития. При выходе человека, например, из тамбура пассажирского вагона на платформу имеет место световая адаптация. В неблагоприятных условиях процесс снижения видимости при адаптации может накладывать жесткие требования как к осветительным установкам, так и к принципам обеспечения безопасности труда. [48]