Cтраница 2
Наличие больших количеств балластных примесей в горючих газах ведет к снижению теплотворной способности газов, увеличивает его удельный вес, все это вызывает при проектировании завышение диаметров трубопроводов и как следствие увеличение капитальных затрат. [16]
Наличие значительных количеств балластных примесей в горючем газе приводит к снижению теплотворной способности газа и увеличению его удельного веса. Эти факторы, приводят к увеличению диаметра газопроводов и к увеличению металловложений и капитальных затрат на сооружение газопроводов. [17]
Так, при содержании в топливе негорючей минеральной массы, кроме снижения теплотворной способности, осложняется использование топлива из-за необходимости удаления образующейся при сжигании золы. При этом большое значение имеет не только количество золы, но и ее свой7 ства, в особенности температура плавления. [18]
Следует обратить внимание и на тот факт, что даже неполное извлечение этилена приведет к снижению теплотворной способности бытового газа на 12 - 13 %, что обусловит также и дополнительные затраты электроэнергии на дальнюю перекачку 1000 ккал, содержащихся в менее калорийном газе. [19]
Расчеты показали, что использование экибастузского угля с зольностью Ар выше 44 % требует дополнительного сжигания мазута, который компенсирует снижение теплотворной способности угля. В этом случае в формуле ( 5) учитываются дополнительные объемы выбросов окислов серы из-за использования дополнительного количества мазута. [20]
При выветривании углей происходит образование растворимых в водной щелочи веществ ( оксигуминовых кислот), повышение гигроскопичности угля, падение содержания углерода и водорода при параллельном увеличении содержания кислорода, снижение теплотворной способности и снижение у спекающихся углей качества кокса; выход летучвх веществ в случае углей низкой степени метаморфизма падает, а в случае высокометаморфизованных углей-возрастает. [21]
Сера не вызывает трудностей в самом процессе получения газа, но из рис. 5 видно, что эффективность реактора снижается с ростом содержания серы. Этот результат объясняется снижением теплотворной способности, уменьшением количества углерода и водорода в нефтяном сырье и потерями водорода, связанными с образованием сероводорода в процессе газификации. [22]
При тщательном контроле технологического режима процесса такое снижение теплотворной способности может быть достигнуто без заметного уменьшения производительности. При любой заданной температуре щелочноземельный катализатор менее активен, чем металлический, но лабораторные исследования показывают, что контроль процесса легче осуществить при использовании щелочноземельного катализатора. [23]
В самом деле, для каменных углей, теплотворной способностью 6000 ккал / кг, каждый процент влаги снижает теплотворную способность топлива на 60 ккал вследствие уменьшения горючей массы и только на 6 ккал вследствие расхода тепла на испарение влаги. Таким образом, расход тепла на испарение влаги составляет лишь 10 % от снижения теплотворной способности топлива вследствие того, что влага, как балласт топлива, понижает содержание в нем горючей массы. [24]
Снижение содержания ценного компонента в руде или иное ухудшение потребительских качеств добываемого сырья за счет технологически неизбежного смешивания полезного ископаемого с пустой породой называют разубоживанием. Для твердых горючих полезных ископаемых ( угли, сланцы) разубоживание выражается повышением их зольности и снижением теплотворной способности. На железорудных предприятиях принято говорить о засорении добываемой руды. [25]
Так, при переводе двигателя с природного газа на биогаз, а затем и на светильный газ, что соответствует снижению теплотворной способности газа с 35 500 до 17 000 кДж / м3, теплотворная способность газовоздушной смеси сохранилась на уровне приблизительно 3 300 кДж / м3, а цилиндровая мощность двигателя уменьшилась всего с 82 до 78 кВт / цил. При использовании в качестве топлива генераторного газа с Ни 5 000 кДж / м3 эти характеристики снижаются соответственно до 2 300 кДж / м3 и 52 кВт / цил. Поэтому работа двигателя на низкокалорийных газах крайне нежелательна. [26]
При подогреве пар подается в разогреваемую жидкость через перфорированные штанги, вводимые в нефтепродукт через люки вагонов-цистерн или люки отсеков нефтяных барж. Перемешиваясь с разогреваемой жидкостью и конденсируясь в ней, водяной пар отдает свое тепло, увеличивая одновременно содержание воды в разогреваемой среде. Обводнение приводит к снижению теплотворной способности нефтепродукта при использовании его в качестве топлива, ухудшает условия его хранения и транспортирование. [27]
При подогреве пар подается в разогреваемую жидкость через перфорированные штанги, вводимые в нефтепродукт через люки вагонов-цнстерн или люки отсеков нефтяных барж. Перемешиваясь с разогреваемой жидкостью и конденсируясь в ней, водяной пар отдает свое тепло, увеличивая одновременно содержание воды в разогреваемой среде. Обводнение приводит к снижению теплотворной способности нефтепродукта при использовании его в качестве топлива, ухудшает условия его хранения и транспортирования. [28]
С другой стороны, при слишком низкой вязкости топлива представляет значительные трудности обеспечить плотность всей топливной аппаратуры и отсутствие утечек топлива, а кроме того обеспечить достаточную смазку движущихся деталей топливных насосов. Более вязкие топлива требуют соответствующего подогрева для обеспечения указанной вязкости перед насосами двигателя. Содержание воды и прочих механич. Кроме бесполезного снижения теплотворной способности топлива вода, с одной стороны, вызывает ухудшение процессов сгорания, а с другой, - растворенные в воде соли отлагаются в цилиндре двигателя и вызывают усиленный износ деталей. Наличие к-т и щелочей может вызвать коррозию и разрушение деталей топливной системы и поэтому совершенно недопустимо. Температура вспышки кроме отмеченного выше значения как показателя пожарной опасности топлива может до нек-рой степени характеризовать наличие в топливе особенно легких фракций, крайне нежелательное при одновременном наличии также и тяжелых. С другой стороны, сероводород, растворенный в топливе, оказывает сильное корродирующее действие на детали топливной аппаратуры, и поэтому его присутствие в топливе недопустимо. [29]
Таким образом, состав, а вместе с ним и теплотворная способность стехиометрической смеси меняются по высоте пламени. Это обстоятельство ведет к тому, что и температура в различных местах зоны горения неодинакова. Вступающие в зону горения кислород и азот имеют низкую температуру, и на нагрев их затрачивается значительное количество тепла. По мере удаления от основания пламени температура зоны горения повышается, хотя теплотворная способность образующейся смеси уменьшается. Здесь снижение теплотворной способности смеси компенсируется теплом, вносимым кислородом и азотом, поступающими в зону горения нагретыми. [30]