Снижение - токсичность
Cтраница 1
Снижение токсичности для яичек и личинок плодовой мухи Dacus dorsatis Hendel [98] вследствие замещения в алкиле также отмечено для большого числа хлоридов, бромидов и йодидов. [1]
Снижение токсичности пестицидов при их совместном применении может явиться следствием возникающих между ними химических реакций с образованием нетоксичных препаратов. [2]
Снижение токсичности пестицидов и сокращение продолжительности их действия на вредные организмы могут быть также следствием физиологического антагонизма, возникающего при их совместном применении. Антагонизм - явление, противоположное синергизму, но одни и те же пестициды в зависимости от соотношения компонентов в комбинациях в некоторых случаях дают при их совместном применении синергистический и антагонистический эффект. [3]
 |
Содержание токсичных компонен тов в ОГ ( % от коэффициента избытка воздуха а. карбюраторного двигателя. [4] |
Снижение токсичности ОГ реализуется путем: совершенствования рабочего процесса двигателей; снижения концентрации вредных компонентов в ОГ ( использование каталитических нейтрализаторов или дожигателей); разработки новых двигателей, работающих на альтернативных топливах ( природный газ, автомобильный бензин в смеси с водородом, синтетические спирты, водород, использование электроэнергии аккумуляторных батарей и др.); поддержания рациональных режимов работы; обеспечения исправного технического состояния. [5]
Снижение токсичности сероводородсодержащих нефтей Татарии / В.П. Тронов, А. И. Ширеев, Р.З. Сахабутдинов И Нефтепромысловое дело. [6]
Снижение токсичности технического продукта представляет собой весьма сложную задачу. Наиболее радикальной мерой является замена данного вещества менее токсичным. [7]
Снижение токсичности полиуретановых лакокрасочных материалов и совершенствование методов их нанесения даст возможность в ближайшее время расширить их потребление для окраски легковых автомобилей, где сейчас оно ограничено и сводится в основном к использованию в ударопрочных покрытиях для нижних участков кузова. Предполагаемый рост потребления полиуретановых материалов низкотемпературной сушки при окраске легковых автомобилей позволит в значительной мере снизить на линии сборки энергозатраты, около половины которых в 1985 г. приходилось на окраску и сушку покрытий. [8]
Снижение токсичности выбросов транспортно-энергетических установок возможно за счет проведения комплекса мероприятий по совершенствованию их конструкции и режима эксплуатации. Так, к улучшению экологических показателей автомобиля приводит: замена бензиновых ДВС на дизельные; перевод ДВС на использование альтернативных топлив ( сжиженный газ, этанол, метанол, водород и др.); применение нейтрализаторов отработанных газов ДВС; совершенствование режима работы ДВС и технического обслуживания автомобиля. [9]
Снижение токсичности отработавших газов автомобилей осуществляют различными путями: совершенствованием конструкций и рабочего процесса двигателей, оборудованием автомобилей системами улавливания и нейтрализации вредных выбросов, а также улучшением экологических свойств применяемых бензинов. [10]
Для снижения токсичности и предотвращения помутнения полученной пленки вместо аминов применяют их аддукты с эпоксидными смолами [13], например отвердитель АЭ-4 ( ТУ 6 - 10 - 964 - 70), представляющий собой продукт взаимодействия эпоксидной смолы Э-40 с гексаметилендиамином, растворенный в органических растворителях. Применяют также полиэтиленполиамин ( ВТУ 49 - 2529 - 62), обладающий меньшей токсичностью по сравнению с гексаметилендиамином. [11]
Для снижения токсичности его обрабатывают ароматическим альдегидом ванилином, что приводит к соответствующему гидразону - фтивазиду. [12]
Системы снижения токсичности двигателей применяют в первую очередь для обеспечения санитарных норм на содержание вредных веществ в атмосфере объектов с ограниченным воздухообменом - производственных и складских помещениях, объектах строительства, рудниках, шахтах, карьерах, на городском маршрутном транспорте. Режимы использования двигателей в этих случаях определены сложившейся технологией проведения работ, заданным графиком движения и могут быть представлены в виде моделей эксплуатационных циклов работы двигателя и автомобиля ( машины), аналогичных стандартизированным испытательным циклам. Нагрузочные и скоростные режимы работы двигателя в цикле могут быть определены либо непосредственным режимометрированием, либо аналитически, путем проведения тягового расчета автомобиля по заданным параметрам движения. По найденным режимам работы двигателя в поле токсической характеристики определяют часовые выбросы токсичных компонентов, а при необходимости, зная скорость движения автомобиля, и пробеговые выбросы. Непосредственное определение нагрузки двигателя в эксплуатационных условиях представляет собой трудоемкую экспериментальную задачу, поэтому целесообразно использовать аналитический метод определения нагрузки. [13]
Методы снижения токсичности выбросов, которые используются на практике, можно разделить на четыре основные группы: изменение конструкции, рабочего процесса, технологии производства и специального регулирования двигателей внутреннего сгорания и их систем; применение другого вида топлива или изменение физико-химических свойств топлива; очистка выбросов от токсичных компонентов с помощью дополнительных устройств; замена традиционных двигателей новыми малотоксичными силовыми установками. [14]
Проблема снижения токсичности отработавших газов решается по двум направлениям. Первое направление предполагает совершенствование рабочих процессов существующих двигателей внутреннего сгорания частичным изменением их конструкции, введением различных дополнительных приспособлений и регулировок, а также использованием более высококачественного топлива. [15]
Страницы: 1 2 3 4