Снижение - токсичность
Cтраница 2
Другим путем снижения токсичности выбросов автотранспорта является замена бензина сжатым газом. Использование природного газа в качестве моторного топлива связано с необходимостью его сжатия до 20 МПа и с размещением нескольких металлических баллонов на автомобиле. Однако эти неудобства компенсируются существенными преимуществами. По сравнению с бензином природный газ дает возможность увеличить на 30 - 40 % долговечность двигателя и в 2 раза повысить длительность использования смазочных масел. [16]
Описываются системы снижения токсичности отработанных в двигателя, системы электронного зажигания, дополнительные алы торможения, электронные устройства для управления дением и ряд других полезных электронных и автомобильных ойств. [17]
С целью снижения токсичности, а также облегчения условий введения и смешения с полимером двуокись свинца применяют обычно в виде пасты, диспергированной в пластификаторах ( дибутилфталате, дифениловом эфире и др.) или органических растворителях. В состав вулканизующих паст входят также поверхностно-активные вещества, препятствующие осаждению вулканизующего агента в диспергаторе и являющиеся, помимо этого, замедлителями процесса вулканизации. Это - жирные кислоты - стеариновая и олеиновая или их соли - стеараты свинца, цинка, алюминия и др. Эффективность жирных кислот в большой степени зависит от влажности окружающей среды и при ее увеличении снижается. Соли жирных кислот менее чувствительны к изменению влажности, но применяются в несколько больших количествах, чем жирные кислоты. [18]
 |
Зависимость концентраций токсич ности веществ от состава горючей смеси. [19] |
При этом достигается снижение токсичности и уменьшение расхода топлива. [20]
 |
Зависимость концентраций токсичности веществ от состава горючей смеси. [21] |
При этом достигается снижение токсичности и уменьшение расхода топлива. Для практического обеспечения этого режима необходимы специальные конструктивные мероприятия, которые внедряются на автомобильных двигателях. [22]
Сочетание этих способов снижения токсичности весьма эффективно, обеспечивает удовлетворение самых жестких норм на выбросы всех нормируемых компонентов. [23]
Более эффективным средством снижения токсичности ГТДУ является применение способов подачи топлива, обеспечивающих более равномерноре смешение топлива и воздуха. Существенное снижение содержания NOX в продуктах сгорания ГТДУ достигается при стадийном процессе сгорания топлива в двухзонных камерах сгорания. Опыт показывает [17], что при таком сгорании можно снизить содержание N0, прмерно в 2 раза. [24]
Одним из путей снижения токсичности отработавших газов двигателей автомобилей является применение газообразного топлива, которое позволяет не только существенно снизить загазованность атмосферы, но и способствует экономии жидких автомобильных топлив. [25]
Очень характерной закономерностью является снижение токсичности при разветвлении цепи углеводородных атомов, например наркотическое действие изо-пентана и изопропилбензола слабее действия гептана и пропилбензола. Это правило разветвленных цепей распространяется также на спирты, альдегиды, сложные эфиры. Углеводороды, имеющие одну длинную боковую цепь, оказывают большее наркотическое действие, чем их изомеры, имеющие несколько коротких боковых цепей. Замыкание цепи углеродных атомов также усиливает действие вещества, например пары циклопентана и циклогексана более токсичны, чем пары пентана и гексана. [26]
В настоящее время проблема снижения токсичности решается как создателями, так и эксплуатационниками двигателей. [27]
Если при использовании средств снижения токсичности происходит увеличение объема выпускаемой продукции, экономический эффект определяется как произведение разницы затрат на единицу продукции ( выполняемой работы) по сравниваемым вариантам на объем выпуска по внедряемому варианту. [28]
Чрезвычайно важной является проблема снижения токсичности и количества выхлопных газов автомобилей. Над ее решением усиленно работают в нашей стране и за рубежом, ведутся широкие исследования по созданию специальных присадок к топливу и применению различных типов нейтрализаторов. Однако на сегодняшний день основным мероприятием по снижению загрязнения окружающей среды выхлопными газами остается содержание автомобилей в технически исправном состоянии и регулировка системы подачи топлива. [29]
Если говорить о перспективах снижения токсичности автомобилей, то первоочередным мероприятием, дающим максимальный эффект и требующим минимальных затрат, должен стать отказ от производства этилированных бензинов со свинцовыми антидетонаторами. Производство неэтилированных бензинов потребует дополнительных мощностей по каталитическому риформингу с повышением жесткости процесса, а также по производству высокооктановых компонентов алкилированием, изомеризацией, получению трет-бутилметилового эфира и др. Ориентировочно дополнительные приведенные затраты на 1 т бензина возрастут в этом случае на 15 - 20 руб., однако экономический ущерб при этом снизится со 174 7 до 32 6 руб / т при использовании его в городах с населением свыше 300 тыс. человек и с 87 4 до 16 3 руб / т при использовании в зоне промышленных узлов и предприятий. Предотвращенный экологический ущерб по экономической эффективности в данном случае в 4 - 7 раз перекрывает затраты на организацию производства неэтилированных бензинов. [30]
Страницы: 1 2 3 4