Cтраница 3
В дизелях отечественных тракторов количество масла, приходящегося на единицу мощности, постоянно уменьшается. Одновременно со снижением угара дальнейшее уменьшение емкости системы смазки и улучшение качества масла позволят значительно сократить расход смазочных материалов, снизить стоимость эксплуатации. [31]
Из данных табл. 1 видно, что наиболее жесткие требования к величине угара металла предъявляются при штамповке и прессовании. Кроме того, вопрос снижения угара имеет важное значение с точки зрения уменьшения потери высоколегированных дорогостоящих сталей, а также повышения стойкости штампов, валков и фильер. [32]
Общие положения относительно угара хрома, приводившиеся выше при рассмотрении технологии выплавки хромоникелевых нержавеющих сталей, полностью справедливы и для сталей хромистых. И здесь повышенная основность шлака способствует снижению угара хрома. Поэтому уже во время плавления шихты заводят основной шлак. Для этого до завалки шихты на подину печи дается смесь из извести и плавикового шпата в отношении примерно 5: 1, по массе в количестве 1 5 - 2 0 % от массы завалки. [33]
Нагрев заготовок осуществляется в пламенных печах, в печах с индукционным или с контактным электронагревом. Иногда нагрев производят в защитной атмосфере для снижения угара металла и обезуглероживания поверхности поковки. Скорость нагрева переменная: до интервала температур структурных превращений она замедлена, дальнейший нагрев до температуры ковки - с максимально возможной скоростью. [34]
Запорожсталь процесс десульфурации проводят в миксере. Чугун продувают кислородом, кислородово-дяной смесью ( для снижения угара железа и пылеобразования), а также кислородом в смеси с водным раствором извести, порошком извести в струе азота. [35]
В настоящее время большое внимание уделяется экономному использованию смазочных материалов в технике, в том числе снижению их расхода. В общем случае уменьшение расхода масла определяется тремя факторами: снижением угара, уменьшением емкости масляной системы и увеличением сроков смены масел. [36]
Указанные методы активации при подборе специальных видов сырья для коксования ( сульфированные остатки, нейтрализованные аммиаком), как было ранее отмечено, можно использовать с целью получения активированного кокса, например, пригодного для производства С 2 и для других видов активных восстановителей. Однако иногда, например, при облагораживании нефтяных коксов с целью снижения угара, их активация нежелательна. В этом случае нужна пассивация поверхности нефтяных коксов, что достигается соответствующей перестройкой молекулярной структуры кристаллитов нефтяного кокса и обработкой его поверхности углеводородными газами. [37]
Указанные методы активации при подборе специальных видов сырья для коксования ( сульфированные остатки, нейтрализованные аммиаком), как было ранее отмечено, можно использовать с целью получения активированного кокса, например, пригодного для производства CS2 и для других видов активных восстанови телей. Однако иногда, например, при облагораживании нефтяных коксов с целью снижения угара, их активация нежелательна. В этом случае нужна пассивация поверхности нефтяных коксов, что достигается соответствующей перестройкой молекулярной структуры кристаллитов нефтяного кокса и обработкой его поверхности углеводородными газами. [38]
Выше было указано, что по ходу плавления в печь подбрасывают шамотный порошок или смесь извести и плавикового шпата. При наличии свежеобожженной извести наведение известковых шлаков в процессе плавления является достаточно эффективным средством снижения угара хрома. [39]
Наиболее эффективным способом снижения угара в процессе прокаливания является уменьшение времени контакта воздуха с коксом в топочной камере. Так, при tgr 300 С уменьшение 2 с 0 1 до 0 02 с приводит к снижению угара кокса с 3 0 до 4 8 вес. [40]
Можно считать, что для большей части современных двигателей основное требование, предъявляемое к маслам, это хорошие моюще-диспергирующие свойства. Однако при снижении угара масла свежее масло в картерную часть двигателя доливают редко и небольшими порциями. Исключением являются двигатели большой изношенности. [41]
В работе [9] также обнаружена возможность оптимизации расхода масла на угар в двигателе 24 10 5 / 13 ( масло М-12 В2) по скорости поступления загрязнений в масло. Увеличение загрязненности масла при больших угарах объяснено интенсификацией его окисления в высокотемпературной зоне ЦПГ. Увеличение загрязненности масла при снижении угара объясняется ослаблением герметизирующей функции масла и увеличением прорыва газов из над-поршневого пространства, что способствует сбросу окисленного масла в картер. С увеличением угара износ колец возрастал, что объяснено большим влиянием абразивных частиц, находящихся в масле. [42]
Другая технологическая модификация процесса, которая может быть осуществлена в ближайшее время - прокалка предварительно подсушенного кокса. Предварительная сушка этого сырья, легко осуществимая, заметно улучшит технические, а следовательно, и экономические показатели процесса. Благодаря - иск - дючанию балласта из перерабатываемого сырья, появляется возможность увеличить производительность установки на 15 %, выход кокса при атом возрастает на 3 % га счет снижения угара от реакции газификации кокса водяным паром. [43]
Нагрев металла обычно сопровождается его угаром в количестве 2 - 3 % за каждый нагрев, что обусловливает потери свыше 200 000 т в год. Кроме того, происходит обезуглероживание поверхностного слоя. Ускорение нагрева путем применения скоростных методов и в частности электронагрева значительно сокращает как образование окалины, так и обезуглероживание поверхностного слоя. Тем не менее вопрос о снижении угара при нагреве в печах не теряет своего значения, особенно при нагреве под штамповку на прессах и применении методов точной штамповки. [44]
Работоспособность моторных масел в значительной степени зависит от емкости картера. При малом удельном ( на единицу мощности двигателя) количестве масла ускоряются процессы его старения, увеличивается скорость нагарообразования и износа. Если емкость картера завышена, то нерационально расходуется большое количество масла, сливаемого при смене. В дизелях отечественных тракторов количество масла, приходящегося на единицу мощности, постоянно уменьшается. Одновременно со j снижением угара дальнейшее уменьшение емкости системы смазки; и улучшение качества масла позволят значительно сократить расход смазочных материалов, снизить стоимость эксплуатации. [45]