Снижение - частота - вращение
Cтраница 1
Снижение частоты вращения в режиме холостого хода при меньших значениях аэ объясняется тормозящим действием обратного поля. [1]
Снижение частоты вращения в более твердых породах объясняется использованием в них долот с твердосплавными штырями ( при большом п возрастает слом штырей), а также желанием увеличить время контакта штырей с породой для создания под ними большего объема разрушения. [2]
Снижение частоты вращения осуществляют с использованием рекуперативного торможения. Увеличивая ток возбуждения двигателя, а затем постепенно уменьшая ток возбуждения генератора, можно перевести двигатель в генераторный режим и быстро затормозить механизм. При этом накопленная кинетическая энергия якоря и приводимого во вращение механизма отдается в электрическую сеть. [3]
Снижение частоты вращения и осевой нагрузки увеличивает критическую длину полуволны, а следовательно, уменьшает возможность искривления скважины. Однако эти мероприятия приводят к уменьшению производительности бурения, прежде всего при проходке твердых горных пород. [4]
Снижение частоты вращения при холостом ходе с уменьшением коэффициента сигнала объясняется действием обратновращающегося поля. При пуске в ход ( v 0), вращающий момент у идеального двигателя изменяется пропорционально коэффициенту сигнала. [5]
Снижение частоты вращения в режиме холостого хода при меньших значениях аэ объясняется тормозящим действием обратного поля. [6]
Снижение частоты вращения осуществляют с использованием рекуперативного торможения. Увеличивая ток возбуждения двигателя, а затем постепенно уменьшая ток возбуждения генератора, можно перевести двигатель в генераторный режим и быстро затормозить механизм. При этом накопленная кинетическая энергия якоря и приводимого во вращение механизма отдается в электрическую сеть. Если нагрузка имеет толчкообразный характер, то на валу первичного двигателя, вращающего генератор, ставят маховик, который уменьшает перегрузки первичного двигателя. [7]
Снижение частоты вращения при перегрузках двигателя приводит к перемещению ползуна 11 вправо. Опора D коромысла 13 перемещается по кулачку 14 в направлении, показанном стрелкой, и смещается, таким образом, вправо. Эта величина смещения и определяет дополнительное перемещение звена 3 в сторону увеличения подачи топлива. [8]
Снижение частоты вращения является кратковременным, поэтому фиксировать его по тахометру дизеля нужно сразу после введения щупа. [9]
 |
Зависимости мощностей управления и возбуждения ( а и механической мощности ( б идеализированного двигателя с амплитудным управлением от относительной частоты вращения. [10] |
Снижение частоты вращения при холостом ходе и меньших значениях аэ объясняется тормозящим действием обратного поля. [11]
Снижение частоты вращения электродвигателя осуществляется шунтовым реостатом. Из-за малой скорости вращения ванны необходимое передаточное число редукторной передачи ( без основной зубчатой) составляет от 1 000 000 до 200 000, такая передача может быть осуществлена лишь последовательным включением двух редукторов. [12]
 |
Изменение тока статора синхронного двигателя, выпавшего из синхронизма ( а, и схема его релейной защиты ( б. [13] |
Снижение частоты вращения синхронного двигателя при выбеге идет по экспоненте. При выбеге группы синхронных двигателей без отключения возбуждения происходит групповой выбег, который можно представить как выбег одного эквивалентного двигателя. Выбег синхронного двигателя происходит взаимосвязанно, пока напряжение не снизится почти до нуля. [14]
Для снижения частоты вращения в передаче электродвигатель-приводной вал электропривода используется червячный редуктор. Имеется также ручное управление, дублирующее электропривод при аварийных условиях в случае отсутствия электроэнергии. Электроприводы, могут быть использованы и при позиционном регулировании расхода среды в трубопроводе. Электроприводы предназначены для работы при температуре окружающей среды от - 40 до 50 С и относительной влажности воздуха до 90 %, выпускаются в нормальном и взрыво-защищенном исполнении. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5