Снижение - частота - вращение
Cтраница 3
При снижении частоты вращения органы регулирования перемещаются в обратном направлении. [31]
 |
Контактно-вибрационный реле-регулятор РР-130. [32] |
При снижении частоты вращения напряжение генератора уменьшится. Когда оно станет ниже напряжения аккумуляторной батареи, ток из батареи пойдет в якорь генератора, что может привести к его перегреву и сгоранию изоляции обмотки. [33]
При снижении частоты вращения привода ( подачи бурового насоса), что бывает необходимо по технологии, объем воздуха в колпаке не изменяется. В силу несоответствия давления наполнения воздуха в компенсаторах давлению на выкиде, пульсация становится значительной. [34]
 |
Эпюра давлений компрессионного кольца карбюраторного двигателя. [35] |
При снижении частоты вращения двигателя и увеличении диаметра цилиндра величина рср должна иметь значение ближе к нижнему пределу. [36]
 |
Цримерные схемы синхронизаторов.| Изменение нагрузки турбины при разных статических характеристиках. [37] |
При снижении частоты вращения турбин приходят в действие их регуляторы, подавая соответствующие-импульсы в систему автоматического регулирования, под воздействием которого нагрузка турбин начнет увеличиваться. [38]
 |
Схема корректора цикловой подачи топлива. / - пружина, 5 - подвижный упор, 3 - рейка топливного насоса высокого давления.| Схема автоматической муфты опережения впрыска. [39] |
При снижении частоты вращения вала регулятора усилие от его пружин больше приведенной центробежной силы шаров, так как при этом уменьшается центробежная сила грузов. Следовательно, при понижении частоты вращения вала регулятора разность приведенных сил увеличивается. Это воздействие на упор рейки топливного насоса высокого давления используют для корректирования подачи топлива. Рейка 3 топливного насоса при снижении частоты вращения передвигается вправо, в сторону увеличения подачи топлива. Сначала она соприкоснется с упором 2, а при дальнейшем снижении частоты вращения коленчатого вала избыточное усилие пружин регулятора сожмет пружину / и дополнительно передвинет рейку в сторону увеличения цикловой подачи топлива. [40]
При снижении частоты вращения коленчатого вала до частоты холостого хода напряжение генератора может стать меньше напряжения аккумуляторной батареи. Если батарею не отключить от генератора, она начнет разряжаться на генератор, что может привести к перегреву изоляции обмоток генератора и разряду аккумуляторной батареи. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя необходимо вновь включить генератор в систему электрооборудования. Включение генератора в систему электрооборудования, когда его напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи, и отключение генератора от сети, когда его напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, выполняет специальный прибор, называемый реле обратного тока. [41]
 |
Схема рекуперативного торможения двигателя постоянного тока при импульсном регулировании. [42] |
По мере снижения частоты вращения п и ЭДС Е для поддержания требуемого значения тока / ОСр увеличивают частоту тока при частотно-импульсном регулировании или длительность импульса т при широтно-импульсном. При малой частоте вращения, когда а растет до единицы, якорь машины остается все время замкнутым накоротко и отдача энергии в сеть прекращается. Однако ток / а ср проходит через якорь и режим торможения осуществляется практически до полной остановки. [43]
По мере снижения частоты вращения п и ЭДС Е для поддержания требуемого значения тока / аср увеличивают частоту регулятора / при частотно-импульсном регулировании или длительность импульса т при широтно-импульсном регулировании. При малой частоте вращения, когда ос увеличивается до единицы, якорь машины остается все время замкнутым накоротко и отдача энергии в сеть прекращается. Однако ток продолжает проходить через якорь, и режим торможения осуществляется практически до полного останова. [44]
 |
Влияние нагрузки на эффективный КПД. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5